Alasan Kalian Wajib Menonton Balap Mobil Le Mans 24 Hours

Alasan Kalian Wajib Menonton Balap Mobil Le Mans 24 HoursLe Mans 24 Jam pada bulan agustus? Itu merupakan bulan pertama untuk balapan mobil yang sangat populer di dunia berjalan hingga september membuat awal kalinya semenjak 1968, tetapi di balik itu karena pandemi balapan akan diberhentikan dahulu

Alasan Kalian Wajib Menonton Balap Mobil Le Mans 24 Hours

fivemilepointspeedway – Tahun ini semoga menjadi akhir tahun untuk pademi, balapan Le Mans tetap berjalan hingga bulan juni, tatapi untuk akhir minggu ini mungkin tidak banyak penggermar yang menyambut balapan tahun ini.

Berikut adalah enam alasan untuk bersemangat tentang menjalankan Big One tahun 2021.

1 Hypercars mengambil busur mereka

Setelah LMP1 hybrid yang canggih tetapi terlalu mahal, balap mobil sport divisi utama akhirnya menerima reboot yang sangat dibutuhkan saat kelas Hypercar (LMH) baru membuat penampilan pertamanya di Le Mans. Ini adalah awal dari sesuatu yang sangat besar.

Baca Juga : Siapa Pembalap Le Mans Tersukses?

Pada tahun 2023, yang akan menandai peringatan 100 tahun 24 Jam, salah satu entri terkuat dari tim yang didukung pabrikan yang pernah terlihat di Circuit de la Sarthe akan memulai, di grid yang menampilkan Ferrari, Porsche, Audi, Toyota, Peugeot , BMW dan kemungkinan lainnya semua karena buku peraturan baru yang menawarkan efisiensi, dalam hal teknologi hybrid yang ‘dapat diakses’ dan persyaratan anggaran yang ketat.

Musim ini, Kejuaraan Ketahanan Dunia – di mana Le Mans adalah permata di mahkota hanya menampilkan lima mobil dengan nomor berlapis merah, hanya empat di antaranya adalah mobil LMH asli. Tapi balapan akhir pekan ini masih merupakan awal baru yang penting untuk balapan yang hebat, dan dengan gembira persaingan terlihat ketat.

2 Ini bukan kesimpulan yang pasti, Toyota akan menang

Sepasang Toyota GR010 Hybrids baru telah memenangkan ketiga putaran WEC sejauh ini, tetapi sama sekali tidak ada jaminan bahwa rekor tak terkalahkan entri Gazoo Racing akan berlanjut di Le Mans karena raksasa Jepang itu menawar untuk kemenangan keempat berturut-turut di 24 Hours.

Pada hari tes Le Mans Minggu lalu, ancaman menarik dari tantangan Glickenhaus baru (sangat independen) dikonfirmasi ketika Prancis Olivier Pla menjatuhkan Toyota dari atas waktu dengan 10 menit dari sesi sore lima jam untuk menjalankan. Sepasang Glickenhaus 007 s bermesin Pipo merah ditenagai oleh V8 non-hibrida twin-turbo 3,5 liter dibandingkan dengan V6 twin-turbo 3,5 liter Toyota yang dikawinkan dengan unit generator motor yang dipasang di poros depan: dua solusi yang kontras untuk mencapai output yang dibatasi 670bhp/500kW. Tapi kecepatan murni adalah satu hal; dapatkah Glickenhaus baru benar-benar mengalahkan kekuatan Toyota ?

Hari pengujian mendukung kinerja Monza WEC untuk menunjukkan bahwa ambisi tinggi Jim Glickenhaus bukan hanya mimpi belaka – tetapi hasilnya kemungkinan akan turun ke keandalan. Bahkan dengan tim Joest yang retak dalam mode konsultan, Glickenhaus akan melakukannya dengan sangat baik untuk berlari tanpa penundaan, sementara Toyota telah menyelesaikan kuota penuh tes ketahanan penggilingan, tetapi jauh dari bebas masalah di putaran WEC. Seperti yang diketahui oleh juara dunia Inggris Mike Conway dengan sangat baik setelah serangkaian kemenangan yang nyaris gagal di Le Mans, Toyota tidak dapat menerima begitu saja akhir pekan ini.

Pesaing kelima di LMH adalah Alpine’s A480 , mobil LMP1 ‘kakek’ yang berjalan dengan batasan berat. Ini perlu berhenti untuk bahan bakar lebih sering daripada entri Toyota dan Glickenhaus, tetapi harus anti peluru. Dengan mengingat hal itu, merek Prancis bisa menjadi tip yang kuat untuk menambah kemenangan Le Mans kedua untuk yang pertama diklaim pada tahun 1978.

3 Mobil LMP2 bisa menang secara keseluruhan

Tapi ada skenario yang lebih menarik: jika kelima entri LMH terkena penundaan, yang tentu saja tidak menutup kemungkinan, mobil yang dikelola dengan baik dari divisi LMP2 sekunder mungkin memiliki kesempatan untuk meraih kemenangan secara keseluruhan.

Sebuah kotak bemper dari 25 LMP2 berlapis biru akan berbaris untuk memulai pada Sabtu sore, dengan banyak bintang balap top membumbui susunan pembalap. United Autosports, dimiliki bersama oleh kepala McLaren Zak Brown dan juara kelas LMP2 dari tahun lalu, adalah favorit yang jelas dengan entri tiga mobil yang kuat yang menampilkan orang-orang seperti mantan jagoan F1 Paul di Resta dan pembalap cepat Alex Lynn dan Phil Hanson . Tapi salah satu dari sekitar selusin mobil di LMP2 bisa memenangkan kelas ini – dan setidaknya menawar tempat di podium secara keseluruhan.

Nama-nama besar lainnya yang harus diwaspadai termasuk mantan jagoan grand prix Robert Kubica dan Juan Pablo Montoya, ditambah duo ayah-dan-anak Denmark Jan dan Kevin Magnussen, bersatu untuk pertama kalinya di High Class Racing.

Kekuatan kedalaman di LMP2 luar biasa. Bahkan jika mobil LMH tetap dapat diandalkan, balapan di kelas ini menjanjikan akan ketat dan menawan.

4 Porsche vs Ferrari vs Corvette di GTE Pro

Minat pabrikan telah berkurang di kategori GT teratas di Le Mans. Tapi entri yang menawarkan dua karya Porsche , dua privateer 911 RSR yang didukung dengan baik, sepasang Ferrari 488 GTE EVO yang didukung pabrik dan dua karya Corvette C8.Rs bukanlah satu untuk diendus. Porsche unggul dalam kecepatan pada hari tes, tetapi pertempuran dengan Ferrari AF Corse kemungkinan akan berlangsung lama, dengan James Calado dari Inggris sedang mencari kemenangan kelas Le Mans kedua untuk ditambahkan ke yang dia klaim pada 2019.

Corvette belum mencetak kemenangan GT di 24 Hours sejak 2015, tetapi Nick Tandy – yang memenangkan balapan secara keseluruhan tahun itu di Porsche 919 Hybrid LMP1 tidak bergabung dengan tim Amerika hanya untuk membuat angka di pelat hijau. kategori.

5 Le Mans masih menjadi balapan pamungkas bagi para amatir

Sementara pembalap profesional peringkat atas menginginkan kursi di semua kelas di Le Mans, keindahan 24 Jam adalah masih dapat diakses oleh para amatir dengan ambisi, keterampilan, dan anggaran yang cukup besar yang bercita-cita untuk bergabung dengan gridnya. Ada subkelas Pro-Am di dalam LMP2, tetapi GTE Am yang paling langsung melayani apa yang dulu disebut ‘pengemudi pria’. Mobil-mobilnya sama seperti di GTE Pro, tetapi setiap line-up pembalap harus menyertakan dua pembalap amatir tingkat perunggu.

Baca Juga : Defisit Terbesar Yang Telah Diatasi Oleh Lewis Hamilton Di Formula 1

Didukung oleh pro yang layak, seperti bintang IMSA dan mantan pemenang kelas LMP2 Le Mans Harry Tincknell, GTE Am menawarkan mereka yang berkantong tebal kesempatan untuk menjadi pemenang Le Mans. Itu selalu menarik entri yang kuat dan tahun ini akan ada 23 mobil di grid dengan nomor berlapis oranye, Aston Martin mempertahankan kehadiran Vantage tiga mobil setelah menarik diri dari GTE Pro, meskipun mengambil kemenangan di kelas senior musim lalu.

6 Para penggemar kembali

Oke, biasanya Circuit de la Sarthe menarik seperempat juta penonton, jadi membatasi jumlah hanya 50.000 mungkin tampak mengecewakan. Tapi itu pasti lebih baik daripada tidak memiliki penggemar sama sekali, seperti yang ditunjukkan oleh edisi 2020.

Awal tahun ini, Tincknell menjelaskan kepada Autocar bagaimana rasanya merayakan kemenangan GTE Pro-nya bersama Aston tahun lalu dibandingkan dengan kesuksesannya di LMP2 pada tahun 2014. treknya,” ujarnya. “Tahun lalu ada sekitar 50! Anda lupa saat balapan. Saya kira jika Anda seorang pesepakbola, Anda lebih memperhatikan kurangnya penonton. Anda sangat fokus sehingga tidak ada perbedaan.” Tapi dia benar-benar memperhatikan begitu helmnya lepas.

Perayaan datang jam 3 sore pada hari Minggu akan jauh lebih besar kali ini dengan para penggemar di bawah podium untuk membagikannya.

Related posts