Bagaimana Menjadi Seorang Pembalap Dengan Profesional

Bagaimana Menjadi Seorang Pembalap Dengan Profesional – Ketika mempertimbangkan masa depan dalam balapan motorsport, terkadang penting untuk memulai dengan usia muda, meskipun tidak semua profesional memulai karir mereka di awal go-karts beberapa hebat otomotif Inggris termasuk orang-orang seperti Jenson Button, Lewis Hamilton dan David Coulthard dari sejarah baru-baru ini.

Bagaimana Menjadi Seorang Pembalap Dengan Profesional

Karting

fivemilepointspeedway – Go-kart sangat bervariasi, mulai dari Go-Karts go public yang dapat mencapai kecepatan maksimal 40 mph dari mesin 200cc hingga kart shifter kompetisi dengan biaya lebih dari £ 3.000 untuk sasis dan menggunakan mesin 2 tak 125cc yang di-tweak. yang menghasilkan lebih dari 45 tenaga kuda.

Kecepatan tertinggi sebuah kart pro ditentukan oleh berat kart dan pengemudi, kart tanpa muatan dapat dyno melebihi 100 mph meskipun kecepatan tertinggi jarang dicapai selama perlombaan.

Anak-anak dapat mulai karting sejak usia 5 tahun mempelajari disiplin karting, berkembang menjadi taruna karting pada usia 8 tahun dan karting junior dimulai pada usia 12 tahun memungkinkan mereka untuk mengemudi secara kompetitif dalam situasi balapan melawan pembalap lain untuk bersaing dalam seri karting yang mereka ikuti, harus menjalani dan lulus tes ARKS yang memungkinkan mereka berlomba di kompetisi Kart National B Novice.

Baca Juga : Kejuaraan Pada Balap Formula Dari Berbagai Negara

Olahraga motor junior termasuk balap sirkuit dan seri piala junior. Karting yunior pro yang sukses adalah cara tercepat untuk mencapai sponsor untuk mendanai disiplin ilmu yang lebih tinggi dan karier otomotif. Nigel Mansell CBE adalah mantan juara dunia Formula Satu yang memulai karir balapnya di karting sebelum pindah ke seri Formula Ford.

ARDS

Untuk mengikuti balapan kompetitif, Anda harus terlebih dahulu mengikuti Kursus Pelatihan Pengemudi Pemula (umumnya dikenal sebagai tes ARDS), ini adalah kursus komprehensif dan ujian yang diwajibkan oleh semua pengemudi yang mengajukan lisensi balapan pertama mereka.

Mobil yang akan Anda pelajari akan berbeda-beda di setiap tempat, jika Anda mengikuti kursus ARDS di Silverstone, Anda dapat mengharapkan untuk mengendarai sesuatu di sepanjang jalur Megane Renaultsport serta sesi singkat di dalam mobil skid yang diatur khusus untuk Anda berlatih oversteer.

Biayanya adalah £ 299 dan hari penuh Anda akan mencakup pembelajaran skidding dan pengendalian mobil, memberi kuliah tentang teknik dan etiket di trek, sesi pelatihan satu lawan satu yang berfokus pada mempelajari jalur balap dan teknik mengemudi dan akhirnya tes tertulis dan penilaian mengemudi di penghujung hari untuk memutuskan apakah Anda memenuhi syarat untuk lisensi Kompetisi B Nasional Anda.

Kursus ARDS junior terbuka untuk siapa saja yang berusia 14 – 16 tahun dengan siapa saja yang berusia di atas 16 tahun dan memenuhi peraturan yang sesuai untuk mengikuti tes ARDS dewasa atau penuh.

Pilihan yang layak setelah mendapatkan lisensi Kompetisi B Nasional Anda adalah belajar menjadi instruktur ARDS bersertifikat, ini akan memberi Anda banyak waktu ekstra di trek untuk mengasah keterampilan kesadaran situasional Anda dan untuk lebih memperkuat pengetahuan Anda.

Memilih Mobil

Uang tunai adalah kunci untuk menjadi pembalap mobil, sayangnya, itulah kenyataannya. Menjaga agar mobil tetap aman dan terpelihara menghabiskan waktu dan uang, dan mengurangi salah satu dari ini tidak sebanding dengan akibatnya.

Di masa depan, Anda mungkin perlu mengatur transportasi mobil trek Anda setelah Anda terjun ke kejuaraan yang dimodifikasi – mobil-mobil ini tidak akan legal di jalan raya dan akan membawa Anda ke dunia masalah jika Anda ketahuan mengendarainya di jalan umum, tidak hanya karena tidak legal jalan tetapi Anda juga tidak akan mampu memiliki asuransi.

Taruhan terbaik Anda adalah membeli trailer kecil dan mengangkut mobil sendiri, jika tidak, ada beberapa perusahaan transportasi di luar sana yang akan menawarkan layanan transportasi hari lintasan, tetapi Anda akan menghemat uang dalam jangka panjang dengan menginvestasikan diri Anda sendiri.

Memilih mobil dengan bijak juga dapat membantu Anda menghemat dalam jangka panjang. Jangan membeli sendiri Porsche atau Lotus impian yang pernah Anda lihat langsung karena di masa-masa awal Anda akan berkompetisi dalam kejuaraan mobil stok.

Bergantung pada usia Anda, jika Anda berusia antara 14-17 tahun, Anda dapat mengikuti kejuaraan junior, jika tidak, Anda akan berkompetisi di Seri Saloon standar atau kompetisi hatchback seperti Seri Piala Michelin Clio. Tergantung pada seri mobil yang ingin Anda mulai dan cara memodifikasinya, akan ditentukan oleh seri balapan dan grup mobil atau klub motor yang Anda ikuti.

Penyimpanan

Menyimpan mobil Anda di rumah adalah pilihan yang paling ekonomis, namun kecuali Anda memiliki banyak ruang di garasi Anda, kemungkinan besar Anda perlu menyiapkan basis operasi Anda di tempat lain, seperti garasi sewaan, bengkel bersama, unit industri atau dalam beberapa kasus, petani mungkin memiliki unit cadangan untuk dikeluarkan – penyimpanan juga merupakan area lain di mana asuransi diperlukan.

Baca Juga : Fakta Ajang Balap Mobil F1 Yang Menjadi Olahraga Termahal

Dari Amatir hingga Profesional

Setelah menjadi pemegang Race National B yang memungkinkan Anda untuk bersaing di sebagian besar acara amatir baik acara balapan internasional maupun nasional, lebih dari 120 acara untuk pemegang kelas B diadakan tahun lalu, dengan lebih banyak acara di karting, uji kecepatan, reli, lintas negara dan relicross.

Meski dipacu oleh para peminat dan anggota klub mobil, acara tersebut juga dipertandingkan oleh pembalap profesional semi-pro dan bercita-cita tinggi. Agar dipertimbangkan untuk mendapatkan lisensi A Nasional yang memungkinkan pembalap untuk berkompetisi dalam seri balapan profesional, pembalap diharuskan untuk mendapatkan enam tanda tangan dari panitera perlombaan dari acara individu.

Tanda tangan dari panitera digunakan sebagai bukti bahwa Anda adalah pembalap lintasan yang kompeten yang dapat mematuhi peraturan dan ketentuan lintasan dan Anda memiliki pemahaman yang baik tentang etiket acara balapan.

Setelah Anda memperoleh enam tanda tangan yang berpotensi dari trek atau sirkuit yang sama, Anda harus menyerahkan lisensi dan tanda tangan Anda untuk penilaian dengan MSA yang akan meninjau dan memberi Anda lisensi A Nasional, yang juga akan memberi Anda kesempatan untuk memegang kelas D internasional. lisensi juga.

Setelah mendapatkan lisensi kelas A, Anda berhak untuk berkompetisi dalam seri termasuk British Touring Car Championship di trek termasuk Croft, Silverstone dan Brands Hatch serta balapan Goodwood Revival. Saat ini ada 11 balapan dalam seri BTCC dengan presenter Fifth Gear Jason Plato dan juara BTCC Colin Turkington.

Untuk melanjutkan ke tingkat lisensi yang lebih tinggi, Anda perlu mendapatkan 5 balapan lagi dalam dua musim atau 24 bulan, ini bisa berupa rangkaian acara Nasional B dan Nasional A atau balapan Internasional D.

Konfigurasi yang memungkinkan pengemudi untuk mengajukan aplikasi untuk lisensi C internasional termasuk 6 balapan Nasional B atau 2 pertandingan Nasional B dan 2 Nasional A atau 3 pertandingan Nasional A, semua balapan harus bersih dan pengemudi dan mobil harus menempati posisi di perlombaan untuk memenuhi syarat untuk mendapatkan tanda tangan selain itu tanda tangan harus berasal dari balapan di tiga sirkuit atau trek yang berbeda.

Balapan Internasional

Setelah lisensi International C diperoleh, seri balapan yang tersedia menjadi bervariasi dengan acara lintasan, jalan, putaran waktu, dan sprint yang populer di seluruh dunia. Acara balapan yang tersedia termasuk seri Formula 3 Eropa dan Kejuaraan Mobil Tur Dunia yang sekarang disebut Piala Mobil Tur Dunia WTCC dengan balapan di Maroko, Cina dan Jepang.

Biaya menjalankan tim di liga-liga ini lebih dari jutaan pound per musim tidak mempertimbangkan pelatihan pramusim untuk tim atau desain aero dan peningkatan sepanjang musim off.

Bagi mereka yang masih belum menganggap International C cukup profesional, persyaratan untuk maju termasuk 10 balapan selesai di balapan Nasional, seri profesional atau balapan internasional dalam waktu 24 bulan, pembalap harus memenuhi syarat untuk klasifikasi dan menyelesaikan balapan tanpa insiden. Jika Pengemudi sudah memiliki SIM Nasional C, pengemudi harus berkompetisi dalam 7 balapan nasional atau internasional.

Kelas B internasional

Untuk mendapatkan lisensi dapat menghabiskan biaya jutaan pound dan membutuhkan waktu beberapa tahun untuk mencapainya, itulah sebabnya kami akan merekomendasikan memulai karir balap di usia muda.

Setelah Anda memiliki lisensi Grade B, Anda berhak untuk balapan di Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA di mana Anda kemungkinan besar akan menghadapi persaingan ketat di kejuaraan papan atas untuk balapan ketahanan dengan tim seperti Rebellion Racing dengan pembalap termasuk Bruno Senna (keponakan dari legenda F1 Ayrton Senna) dan tim pemenang Kejuaraan dengan mantan pembalap formula satu seperti Toyota Racing dengan mantan Juara Dunia F1 Fernando Alonso dalam daftar mereka yang sedang mengejar gelar triple crown.

Lisensi kompetisi internasional A

Untuk mendapatkan lisensi balap motor papan atas yang akan mengizinkan pemegangnya untuk berkompetisi di Formula 2, Formula 1, Indy 500. Untuk lisensi International A atau lisensi Super FIA, seorang pembalap harus finis di 5 besar kejuaraan yang mensyaratkan lisensi kelas B.

Sebagai alternatif, pembalap harus menempati posisi kelima atau lebih tinggi di FIA F3 European Championship dan menempati posisi pertama, kedua, ketiga, keempat atau kelima dalam setidaknya 5 balapan. Untuk mempertahankan SIM, pengemudi harus berkompetisi setidaknya dalam satu acara per tahun di mana mereka menyelesaikan dan mengklasifikasikannya.

Promosi diri

Motorsport memiliki kesamaan dengan industri musik, di mana Anda perlu menemukan cara untuk memperkenalkan nama Anda. Sebagai seorang seniman, Anda dapat memiliki album yang luar biasa – tetapi jika tidak ada yang mendengarkan lagu Anda sejak awal, bagaimana mereka tahu betapa hebatnya mereka?

Platform media sosial adalah cara yang bagus untuk mempromosikan diri Anda dengan anggaran terbatas – jika Anda memiliki uang untuk diinvestasikan dalam kamera kecil untuk dipasang pada helm atau bagian dalam mobil Anda, ambil beberapa video yang menampilkan keahlian, momen lucu, atau poin Anda yang lain. dapat belajar dari dan mengunggahnya ke platform seperti Facebook, Twitter, dan Youtube.

Industri motor secara keseluruhan sangat visual – memanfaatkan ini adalah cara terbaik untuk memperkenalkan nama Anda ke publik dan bahkan menarik sponsor potensial.

Peralatan Balap Profesional

Helm

Meskipun standar untuk ini bervariasi tergantung pada jenis balapan dan selama masa karir Anda, Anda memerlukan banyak helm, apakah ini karena perubahan corak, perbedaan regulasi, dan persyaratan seri.

Selain sebagai badan pengatur untuk motorsport global, FIA telah mengakui persyaratan untuk melindungi bintang mereka dan bahkan balapan tingkat rendah dari acara B Nasional mengharuskan pengemudi untuk mengenakan helm tabrakan wajah penuh yang sesuai dengan peraturan FIA atau SNELL.

Helm ini biasanya merupakan bagian paling mahal dari peralatan yang diperlukan, namun, risiko cedera kepala di motorsport khususnya balap atap terbuka berarti bahwa helm tidak hanya untuk menghentikan batu kecil atau puing-puing balap agar tidak mengenai pengemudi tetapi juga di kebanyakan kasus akan menyelamatkan nyawa dari kematian atau cedera yang melemahkan.

Dijual terpisah dalam banyak kasus adalah sandaran kepala, ini digunakan untuk menopang helm dan mengurangi risiko cedera dan beban pada otot leher pengemudi, bahkan di dalam kabin tertutup mobil G-force yang berlebihan dapat membebani leher dan mirip dengan mengemudi di sekitar Sebuah bundaran yang terlalu cepat dapat menyebabkan pegal-pegal dalam jangka waktu tertentu dapat menyebabkan kelelahan dan cidera jika tubuh tidak siap dengan beban yang diberikan selama perlombaan dari helm.

Pengekang kepala bagian depan adalah peralatan keamanan mahal lainnya yang akan mengurangi atau mencegah cedera saat terjadi tabrakan. Helm pengemudi Formula satu dapat berharga puluhan ribu pound untuk pengembangan dan desain ergonomis, dengan sebagian besar helm memiliki desain aerodinamis dan pelindung terpolarisasi yang canggih.

Sarung tangan

Meskipun bukan persyaratan di balapan tingkat rendah, sarung tangan disarankan saat mengemudi dengan kecepatan tinggi dan diperlukan di acara balapan di tingkat yang lebih tinggi, ini adalah bagian dari sponsor tetapi sebagian besar untuk perlindungan api atau panas.

Sarung tangan bergaya suede dirancang untuk memberikan cengkeraman pada roda kemudi sekaligus memberikan lapisan tahan api jika pengemudi terjebak saat terjadi kecelakaan dengan api.

Sarung tangan tingkat lanjut dapat berlipat ganda harganya tetapi dapat menawarkan lebih banyak perlindungan serta menawarkan lebih banyak pegangan untuk desain dan ketangkasan roda balap tertentu.

Overall / Baju Pelindung Kebakaran

Aturan MSAUK mengenai balapan tingkat pemula mensyaratkan overall standar FIA 8856-2000 yang menawarkan proteksi kebakaran sedang dan harus melindungi pengemudi dari pergelangan kaki hingga leher dan pergelangan tangan.

Logo sponsor atau materi tambahan apa pun juga harus mematuhi peraturan ini. Overall merupakan persyaratan untuk mencegah paparan langsung terhadap radiasi panas dan untuk proteksi panas.

Harga untuk baju balap dapat sangat bervariasi dengan baju tingkat pemula yang memenuhi standar minimum seharga beberapa ratus pound sementara pakaian balap yang dirancang secara profesional dapat membuat Anda membayar lebih dari seribu pound atau lebih.

Selain overall, pengemudi disarankan dan sering kali diharuskan mengenakan pakaian dalam balap, ini adalah pakaian khusus yang melindungi dari panas dan paparan api langsung serta panas radiasi.

Sepatu

Sepatu untuk balapan telah dirancang khusus untuk mengusir panas dan tahan api dengan kain yang dirawat dan sol tipis untuk memberikan perasaan responsif maksimum kepada pengemudi, sepatu bot balap dapat bervariasi dari £ 300 untuk seri profesional hingga sepatu kualifikasi amatir yang melewati peraturan tetapi tidak.

Menawarkan tingkat kinerja yang sama dengan harga sedikit di atas £ 100, saat memulai ini mungkin tampak mahal, namun begitu mapan dalam budaya balap amatir dan profesional, percakapan akan segera beralih ke harga mobil dan bukan sepatu.

Perubahan pada Mobil

Sebelum diizinkan memasang ban di lintasan pada acara resmi, Anda akan diminta untuk lulus persyaratan balapan pendahuluan, ini termasuk pemeriksaan kesehatan dan pemeriksaan kendaraan.

Persyaratan kendaraan akan bervariasi dari seri ke seri sehingga Anda perlu melihat peraturan khusus dan panduan untuk seri yang Anda inginkan untuk memulai, acara balapan yang mudah diakses seperti MSVT Trackday Trophy adalah acara balapan pemula yang membutuhkan lisensi B nasional atau lebih tinggi dan memungkinkan kendaraan siap lintasan dan standar untuk balapan dalam kategori yang ditentukan oleh kekuatan untuk berat badan pada hari itu.

Pengemudi harus memiliki kendaraan yang memenuhi standar MSA tetapi itu saja, asalkan mobil dilengkapi dengan roll cage, alat pemadam kebakaran dan sakelar pemutus, mobil memenuhi syarat apakah itu Jaguar XJ 2003 yang telah dimodifikasi atau Volkswagen Golf R.

Alat pemadam Api

Meskipun disarankan di sebagian besar seri tingkat rendah untuk meminimalkan kerusakan yang disebabkan jika terjadi kebakaran di mobil internasional dan tentu saja acara seri dunia tidak memerlukan Pemadam Api onboard sebagai gantinya biaya hari perlombaan digunakan untuk membayar marshall dan kru pemadam kebakaran di tempat .

Roll Cage

Asosiasi Olahraga Otomotif yang mengatur detail olahraga motor khusus Inggris apa yang harus dilakukan roll cage atau safety cage agar dianggap memadai. Struktur harus dirancang untuk mencegah badan mobil mengalami deformasi yang parah jika terjadi tabrakan atau mobil berguling, bagian gulungan dari sangkar adalah lingkaran struktural atau batang bengkok yang memungkinkan mobil untuk mendarat atau berguling ke atapnya dan tidak memungkinkan kabin untuk dihancurkan. Di mana dan bagaimana sangkar dipasang tergantung pada kendaraan itu sendiri dan jenis balapan, daftar palang yang diperlukan untuk rangka ada di bawah ini.

Rollbar Utama
Rollbar depan
Rollbar Lateral
Anggota Longitudinal
Anggota Diagonal
Anggota Penguat
Plat Penguat
Anggota yang Dapat Dilepas
Harness Bar
Pemasangan Kaki

Perlu dicatat bahwa meskipun memasang semua bagian di atas untuk membentuk roll cage, mobil tetap legal di jalan, namun modifikasi parah seperti ini kemungkinan besar akan membatalkan garansi standar Anda untuk kendaraan baru dan mungkin membatalkan polis asuransi Anda yang ada.

Mesin terputus

Modifikasi yang relatif murah yang dapat dipasang dengan mudah oleh orang yang berpikiran mekanis atau teman, asalkan tombol pemutusnya memenuhi peraturan FIA dan MSA dan tidak menghalangi kemampuan pengemudi untuk mengoperasikan kendaraan dengan benar, mobil akan tetap legal di jalan raya. Artinya, meskipun Anda memiliki kendaraan trek berlisensi penuh, Anda masih dapat menikmati mengendarainya ke dan dari trek

Klub Mobil

Seringkali mudah untuk melupakan ketika berfantasi tentang menyalip Michael Schumacher di dalam Ferrari bahwa pembalap mobil adalah atlet dan dipekerjakan oleh sebuah bisnis, meskipun meja mereka dapat bergerak dengan kecepatan 100 mph dan terdengar luar biasa mereka masih dibayar dan dinilai berdasarkan gaji mereka, kinerja.

Bagian dari olahraga motor adalah sponsor dan jaringan dan cara tercepat untuk membangun pengikut dan bertemu orang yang berpikiran sama adalah melalui klub motor beberapa lebih bergengsi daripada yang lain tetapi banyak yang bersedia untuk menyelimuti darah baru.

Beberapa klub mobil top di Inggris termasuk Devizes dan District Motor Club yang didirikan pada tahun 1922 klub ini secara teratur menyelenggarakan reli jalan dan acara mobil klasik.

Sevenoaks dan District Motor Club adalah organisasi lain yang terbuka untuk para pembalap yang bercita-cita tinggi dan veteran. Banyak area lokal termasuk grup otomotif dengan beberapa klub pemilik yang lebih serius juga menjadi tuan rumah hari trek dan bertemu sepanjang tahun.

Dengan mengikuti pedoman kasar ini, Anda sekarang dibekali dengan pengetahuan tentang cara memulai balap motor, cara mendapatkan lisensi, dan balapan tempat Anda dapat berkompetisi setelah Anda mencapai kelas yang disyaratkan. Apakah Anda tertarik pada beberapa balapan dalam setahun atau menjadi pembalap profesional di kejuaraan elit, semuanya dimulai di sini.

Related posts