Bagaimana Teknologi Mobil Balap Memengaruhi Masa Depan

Bagaimana Teknologi Mobil Balap Memengaruhi Masa Depan – Balap motor memiliki pengaruh besar pada teknologi yang ditemukan di mobil sehari-hari, dengan faktor-faktor seperti efisiensi aerodinamis, penanganan, dan kinerja mesin yang ditransfer ke kendaraan yang kita semua kendarai.

Bagaimana Teknologi Mobil Balap Memengaruhi Masa Depan

fivemilepointspeedway – Dari aspal licin sirkuit Formula Satu hingga trek tanah di jalur reli, pabrikan mobil menginvestasikan jutaan dolar setiap tahun untuk memamerkan merek mereka kepada dunia di arena yang kompetitif.

Sejak tahun 2014, ajang pembuktian Hyundai adalah Kejuaraan Reli Dunia, dengan tim Hyundai Motorsport-nya tumbuh lebih kompetitif setiap tahun.

Sementara pujian untuk melintasi garis finis di depan pesaing mereka tidak diragukan lagi merupakan salah satu tujuan dari investasi ini, yang lainnya adalah untuk menyempurnakan teknologi saat ini dan masa depan yang dapat dimasukkan ke dalam mobil yang dijual di ruang pamer di seluruh dunia.

Baca Juga : Membahas Tentang Semua Jenis Utama Balap Mobil 

Ini juga bukan hanya untuk kendaraan berperforma tinggi seperti yang dicontohkan oleh jajaran Hyundai, balap motor memiliki pengaruh yang belum pernah terjadi sebelumnya pada teknologi yang ditemukan di seluruh dunia, mulai dari city car hingga SUV.

Aerodinamika

Dalam mobil balap, hambatan udara atau drag adalah pembunuh kecepatan. Meskipun propulsi yang sangat cepat seperti itu tidak begitu penting untuk kendaraan yang melaju di jalan raya, hambatan tetap menjadi musuh, karena mengurangi efisiensi bahan bakar yang sangat penting.

Sama seperti mobil balap yang mengadopsi desain ramping untuk menembus udara, bentuk eksterior Hyundai IONIQ terinspirasi oleh efisiensi aerodinamis, memanfaatkan aliran udara untuk meminimalkan hambatan udara dan emisi.

Panel eksteriornya dirancang untuk melenturkan untuk meningkatkan aerodinamis lebih jauh, sementara diffuser dan spoiler belakangnya menghasilkan downforce untuk penanganan yang lebih optimal pada kecepatan yang lebih tinggi dan meminimalkan efek drag menghasilkan nilai drag yang terdepan di kelasnya hanya 0,24.

Tombol Mulai/Berhenti

Satu hal yang tidak akan pernah Anda lihat di garis start balapan apa pun adalah pengemudi meraba-raba di sekitar overall mereka untuk menemukan satu set kunci untuk memulai mobil. Kokpit setiap mobil balap dirancang seergonomis mungkin, itulah sebabnya mereka semua memiliki tombol Engine Start/Stop di atas pengapian tradisional.

Fitur ini tersedia di seluruh jajaran Hyundai, mulai dari i10, i20, dan i30 Generasi Baru, hingga IONIQ, All-New Kona, Tucson, dan Santa Fe. Sistem entri tanpa kunci mereka mengenali saat Smart Key kendaraan berada di dekat, memungkinkan Anda untuk menggunakan tombol Engine Start/Stop untuk menyalakan mobil tanpa harus mengeluarkan Smart Key dari saku Anda.

Kemudi

Roda kemudi pada mobil balap modern memiliki banyak tombol dan tampilan untuk memberikan kontrol dan informasi yang maksimal kepada pengemudi. Kontrol yang dipasang di roda kemudi tersedia di seluruh jajaran Hyundai, memberi Anda perintah atas berbagai fungsi, termasuk cruise control, sistem hiburan, dan komputer perjalanan.

Selain itu, dua tombol khusus pada roda kemudi i30 N baru Hyundai yang menggembirakan dapat digunakan untuk memilih salah satu dari lima mode berkendaranya (Eco, Normal, Sport, N dan N Custom).

Mode yang berbeda mengubah karakter mobil, menyesuaikan parameter performa tinggi mesin, peredam, Electronic Stability Control (ESC), N Corner Carving Differential, suara, kemudi, dan pencocokan Rev. Selain itu, pengemudi dapat menggunakan tombol pencocokan Rev di roda kemudi untuk meningkatkan putaran mesin saat berpindah dari gigi yang lebih tinggi ke gigi yang lebih rendah.

Penangguhan

Mobil Lotus Formula One yang dikendarai Ayrton Senna di kejuaraan 1987 adalah yang pertama menggunakan sistem suspensi aktif yang dikendalikan komputer yang disesuaikan dengan perubahan kondisi lintasan, memungkinkannya mencapai tingkat kualitas pengendaraan dan penanganan yang lebih baik. Meskipun olahraga sekarang telah melarang sistem ini, teknologinya telah bermigrasi ke kendaraan legal jalanan.

Salah satunya adalah Hyundai i30 N, yang memiliki fitur bodi rendah yang kaku yang dikombinasikan dengan Electronic Controlled Suspension (ECS), mengurangi gulungan dan meningkatkan kecepatan menikung, memungkinkan pengemudi untuk menyesuaikan peredam dari perjalanan harian yang berorientasi pada kenyamanan hingga kecepatan tinggi. performa track-driving.

Transmisi

Salah satu dari banyak penemuan yang dibuat oleh para insinyur balap adalah bahwa ketika mobil mereka mengganti persneling, tidak ada tenaga yang dikirim ke roda. Untuk mengatasi efek ini, mereka menciptakan transmisi kopling ganda, membuat perpindahan gigi super cepat dan tidak kehilangan tenaga.

Hyundai Motor memperkenalkan transmisi kopling ganda 7-percepatan pertamanya pada tahun 2015, memberikan peningkatan konsumsi bahan bakar dan emisi CO2 hingga 20% dibandingkan dengan transmisi otomatis enam gigi konvensional, sementara kinerja akselerasi meningkat hingga 10%.

Baca Juga : 4 Pegawai Tim Mercedes Yang Dipecat Karena Rasis Terhadap Kolega Muslim

All-New Kona Hyundai adalah yang terbaru dengan fitur 7DCT, yang terdiri dari dua kopling kering dan aktuator untuk setiap kopling.

Tenaga mesin ditransfer secara independen ke rangkaian gigi ganjil dan genap sehingga pengemudi selalu siap untuk berpindah ke gigi berikutnya tanpa gangguan torsi.

Untuk responsivitas yang dioptimalkan, aktuator yang digerakkan motor listrik diterapkan, sementara peredam kejut eksternal meningkatkan tingkat kebisingan, getaran, dan kekerasan selama berkendara.

Turbocharger

Sistem turbocharger meningkatkan output daya mesin yang disedot secara alami dengan menggunakan perangkat induksi paksa yang digerakkan turbin untuk memaksa udara ekstra ke dalam ruang bakar.

Mobil balap menguji batas dari apa yang dapat dilakukan sistem ini, dan karena mereka memenangkan balapan, mereka adalah alat pemasaran yang hebat untuk pabrikan

Mesin turbocharged 2.0 liter bertenaga i30 N menghasilkan hingga 275 PS dan torsi 353 Nm (378 Nm dengan fungsi Overboost ), menawarkan respons langsung dengan pengembangan daya linier melalui pengisi daya turbo yang merespons lebih awal dan membawa Anda dari 0 hingga 100 dalam 6,1 detik.

Mesin 1.6 T-GDI turbocharged All-New Kona menawarkan 177 PS (130 kW) dan torsi 265 Nm yang mendorongnya dari 0 hingga 100 dalam waktu kurang dari 8 detik, memberi Anda kekuatan dan ketenangan untuk menangani jalan-jalan kota dan jalan pedesaan dengan mudah.

Related posts