Formula E Menggaris Bawahi Tantangan Balap EV

Formula E Menggaris Bawahi Tantangan Balap EV – Keheningan mobil di trek selama akhir pekan balapan Formula E, jujur ​​saja, ada sedikit keributan bahkan tidak hilang pada pengemudi yang mengemudikan mobil balap roda terbuka serba listrik itu .

Formula E Menggaris Bawahi Tantangan Balap EV

fivemilepointspeedway – Dan sebanyak penggemar yang menyukai olahraga balap EV roda terbuka di jalanan akhir pekan ini, ini adalah jalan-jalan di Brooklyn, New York ada lebih banyak penggemar yang bertanya-tanya apakah balap EV benar-benar masa depan motorsport dan jika apa yang kita lihat (dan tidak dengar) di Formula E adalah masa depan itu.

Paffett mengemudi di Formula E pada 2018 dan hari ini menyandang gelar sebagai penasihat olahraga dan teknis, cadangan, dan pembalap pengembangan untuk Mercedes -EQ Formula E Team yang berusia 2 tahun . Paffett juga merupakan juara dua kali mobil touring Jerman (DTM) yang masih membiasakan diri dengan perlakuan senyap dan menemukan cara untuk menghemat daya baterai yang berharga pada akhir pekan balapan.

Baca Juga : Dario Franchitti Memiliki Perasaan Untuk Balapan IndyCar

“Mengendarai mobil balap listrik sangat berbeda,” kata Paffett dalam video meja bundar dengan media menjelang gelaran ganda ABB FIA Formula E New York E-Prix minggu ini di Brooklyn. “Anda kehilangan rasa efek suara. Ketika Anda seorang pembalap, Anda mendengarkan mesin begitu banyak tentang apa yang dilakukan mobil. Ketika Anda mengalami roda berputar, saat Anda mengerem, catatan mesin memberi tahu Anda begitu banyak tentang apa yang dilakukan mobil.

“Motor listrik memang mengeluarkan suara, tapi tidak seperti mesin aspirated normal. Jadi, Anda kehilangan akal sehat. Anda harus mencoba untuk mengetahui apa yang dilakukan mobil ini tanpa kemampuan untuk mendengar apa yang motornya lakukan. lakukan. Ini benar-benar sesuatu yang harus dicoba untuk diatasi.”

Lalu ada bagian hemat daya baterai dari persamaan untuk mesin Formula E yang melaju 0-ke-100 km (0-62 mph) dalam 2,8 detik dan balapan 45 menit, ditambah satu putaran, dengan sekali pengisian daya—jika pengemudi mampu untuk mengasuh baterai itu cukup selama balapan. Gunakan terlalu banyak daya lebih awal, dan pengemudi dapat kehabisan daya baterai sebelum melewati garis finis.

“Mengemudi secara efisien adalah sesuatu yang tidak pernah dipelajari oleh pengemudi ketika mereka tumbuh dewasa,” kata Paffett. “Itu hanya bagian besar dari Formula E, hanya untuk mendapatkan mobil secepat dan di trek seefisien mungkin. Ini tantangan besar.”

Berikan pujian kepada Formula E karena memajukan dan memamerkan teknologi baterai di panggung olahraga motor global sejak debut seri tersebut pada tahun 2014. Empat tahun pertama dan mobil generasi pertama dalam seri ini menampilkan pertukaran mobil di tengah balapan karena keterbatasan jangkauan baterai. Mobil mencapai puncaknya sekitar 140 mph.

Sekarang, mobil dapat balapan selama 45 menit penuh, ditambah satu putaran, dengan sekali pengisian daya, dan pertukaran mobil di tengah balapan adalah sejarah. Mobil dapat menyentuh 175 mph. Lebih banyak kekuatan dan lebih banyak teknologi dijanjikan ketika Formula E pindah ke era Gen 3 untuk musim 2022-23.

“Formula E telah menjalani perjalanan ini selama enam setengah musim terakhir di mana ia berevolusi dari sesuatu yang mungkin lebih mirip dengan motorsport akar rumput pada awalnya,” kata Ian James, kepala tim Mercedes-EQ Formula E Team. . “Saya tidak berpikir itu seburuk di Wild West, tetapi tentu saja itu adalah sebuah startup dalam segala hal, dan itu perlu untuk menyortir jalan masuk dan melanjutkannya di panggung dunia. Saya pikir itu dilakukan dengan sangat baik.”

James, mantan kepala manajemen program di Mercedes AMG High Performance Powertrains, telah menjadi bagian dari balap Mercedes di Formula 1 dan sekarang Formula E. Ada persamaan dan hubungan yang pasti antara kedua formula.

“Ini semacam profesionalisasi olahraga yang telah maju,” kata James. “Ini sangat kompetitif baik dari sudut pandang pembalap tetapi juga dari perspektif teknik. Kami benar-benar mendorong batas saat ini. Sangat menarik untuk melihat juga orang-orang yang mungkin memiliki pengalaman bertahun-tahun, jika bukan puluhan tahun di Formula. Saya mengambil tantangan baru ini dan menjadi bersemangat karena itu baru dan segar. Saya pikir itu pada lintasan yang bagus karena itu saat ini, dan saya pikir itu akan berlanjut.

“Kami mendapat status Kejuaraan Dunia FIA untuk musim ini. Peraturan Gen 3 juga mulai terbentuk, dan itu semua bergerak ke arah yang benar, yang sangat positif.”

Porsche , Nissan , Mahindra , pabrikan Prancis DS Automobiles, dan tim China 333 Racing ikut serta. Mercedes belum berkomitmen pada era Gen 3 Formula E.

James mengatakan sebelum Mercedes berkomitmen, penting bagi Formula E untuk tetap setia pada akar intinya untuk memajukan pengembangan teknologi dan transfer teknologi ke sisi bisnis mobil jalanan. Sangat penting, kata James, untuk menjaga agar Formula E tidak menjadi apa yang dia sebut sebagai “perlombaan senjata” seperti halnya Formula 1.

“Ketika Anda melihat Formula 1 atau DTM atau IndyCar, hal seperti itu, mereka hampir sama,” kata James. “Mereka semua adalah seri profesional, tim besar, unit perhotelan besar, dan mereka semua beroperasi dengan cara yang sangat mirip. Itu adalah kejutan yang adil ketika saya datang ke balapan Formula E pertama saya dan kami beroperasi dari tenda kecil di jalan raya. pinggir jalan, dan Anda berpikir, ‘Apa yang kita lakukan?’ Ini seperti 30 tahun yang lalu ketika saya masih di karting, tapi masalahnya profesionalisme dan teknologi yang terlibat sangat tinggi.

“Gen 3 mulai terbentuk sekarang, dan saya pikir arah yang dituju sangat bagus. Ada beberapa elemen bagus yang masuk yang membedakannya dari Gen 2 dan membuat semuanya tetap segar, tetapi pada saat yang sama semoga tidak mendorongnya masuk. arah bahwa itu akan menjadi tidak berkelanjutan secara finansial. Saya pikir itu adalah kunci bahwa itu dilihat sebagai test bed untuk teknologi baru dan memiliki relevansi di sisi mobil jalan.”

James juga optimis tentang tempat Formula E yang berkelanjutan di peta olahraga motor, bahkan ketika seri lain bergerak menuju program balap hybrid atau bahkan EV penuh dalam waktu yang mungkin tidak terlalu lama.

“Formula E telah ditetapkan sebagai semacam … kata kelinci percobaan mungkin cukup tepat, tetapi itu menempa posisi di lanskap motorsport,” kata James kepada Autoweek . “Saya pikir itu melakukan pekerjaan yang fantastis dalam hal itu. Ini memiliki perjanjian tertentu dengan FIA yang melindungi kami, jika Anda suka, untuk menjadi puncak motorsport listrik dalam kesepakatan mereka.

“Kami telah melihat di sisi Formula 1, diskusi sedang berlangsung saat ini sehubungan dengan peraturan unit daya untuk tahun 2025. Itu tidak akan sepenuhnya listrik, saya cukup yakin akan hal itu. Anda masih akan memilikinya. mesin pembakaran dengan mesin listrik. Oleh karena itu, Anda masih memiliki perbedaan itu. Dalam jangka pendek hingga menengah, saya tidak melihat ada masalah di sana. Saya pikir, 10 tahun ke depan, dan saya pikir lanskap akan terlihat sangat berbeda .”

Lanskap itu sebagian besar akan ditentukan selama dekade berikutnya, tidak diragukan lagi, oleh apa yang menjanjikan untuk menjadi tampilan yang berbeda dari ruang pamer mobil.

“Pada saat itu, di sini di Inggris, Anda tidak akan jika semuanya berjalan sesuai rencana dapat membeli mesin pembakaran di mobil penumpang,” kata James. “Dan itu serupa di banyak Eropa dan negara-negara lain di seluruh dunia, juga. Itu berarti pergeseran seismik dari perspektif konsumen. Di situlah relevansi motorsport listrik akan tumbuh dan tumbuh dan tumbuh.

“Jadi saya mengantisipasi bahwa seri lain akan melihat itu dengan sangat hati-hati dan mempertimbangkan arah yang akan mereka tuju. Saya pikir selama beberapa tahun ke depan, Anda akan melihat perubahan yang cukup signifikan dalam pendekatannya. untuk mengikuti sisi mobil jalanan dan menjaga relevansi itu juga. Tapi persis seperti apa hasilnya, apakah kita akan melihat NASCAR listrik dalam waktu tiga atau empat tahun , Saya memberikan tanda tanya terhadap itu. Tapi jangan pernah mengatakan tidak. Saya pikir ini akan menjadi waktu yang fantastis untuk terlibat dalam motorsport, itu pasti.”

Ini juga menjanjikan waktu yang fantastis bagi konsumen memasuki pasar mobil, yang bahkan beberapa dari mereka yang terlibat langsung dengan Formula E sedang bergulat.

Paffett dari Mercedes, yang menghabiskan hari-harinya mengerjakan, mengembangkan, dan menguji teknologi EV terbaru dan terhebat, adalah salah satu dari mereka di industri EV yang meninggalkan EV di kantor di penghujung hari.

Baca Juga : Kejuraan Dunia Yang Ada Pada Formula 1 Tahun 2021

“Saya belum punya mobil listrik,” kata Paffett. “Masalah saya adalah saya tinggal di bagian pedesaan Suffolk di Inggris, dan tidak ada banyak titik pengisian daya di dekat saya, dan saya melakukan berjam-jam ke mana saja. Jadi, tidak, saya belum meningkatkan ke mobil itu.

“Tapi, sejujurnya, ini adalah sesuatu yang akan segera kita kendarai.”

Related posts