Kejuaraan Pada Balap Formula Dari Berbagai Negara

Kejuaraan Pada Balap Formula Dari Berbagai Negara – Balapan formula adalah salah satu dari beberapa bentuk balap jalan raya motorsport roda tunggal dengan roda terbuka. Asal mula istilah ini terletak pada nomenklatur yang diadopsi oleh FIA untuk semua peraturan atau formula kursi tunggal pasca-Perang Dunia II.

Formula yang paling terkenal adalah Formula Satu, Formula E, Formula Dua, Formula Tiga, Formula Tiga Regional, dan Formula Empat.

Kejuaraan Pada Balap Formula Dari Berbagai Negara

fivemilepointspeedway – Penggunaan umum “balap formula” mencakup seri satu tempat duduk lainnya, termasuk Seri GP2, yang menggantikan Formula 3000 (yang telah menjadi pengganti efektif Formula Dua).

Kategori seperti Formula Tiga dan Kejuaraan Formula 2 FIA dijelaskan sebagai formula pengumpan, yang mengacu pada posisi mereka di bawah Formula Satu pada jenjang karier balap motor satu kursi.

Ada dua bentuk utama formula balap: formula terbuka yang memungkinkan pilihan sasis atau mesin dan formula kontrol atau “spesifikasi” yang bergantung pada pemasok tunggal untuk sasis dan mesin.

Baca Juga : Awal Mula Dari Balap Mobil NASCAR

Formula Tiga adalah contoh rumus terbuka, sedangkan Formula BMW adalah rumus kontrol. Ada juga beberapa pengecualian pada kedua bentuk ini seperti Formula Ford di mana ada formula sasis terbuka tetapi formula mesin merek tunggal yang dibatasi.

Formula Satu

Dalam proses menghidupkan kembali balapan Grand Prix setelah berakhirnya Perang Dunia II, Komisi Sportive Internationale dari Fédération Internationale de l’Automobile bertanggung jawab untuk menetapkan regulasi standar Formula Satu (F1) pada tahun 1946.

Perlombaan pertama yang dilaksanakan ke arena balap Peraturan awal Formula Satu adalah Grand Prix non-kejuaraan di Turin pada bulan September 1946.

Musim Formula Satu pertama yang diakui secara resmi diadakan pada tahun 1947 dan Kejuaraan Dunia untuk Pembalap diresmikan pada tahun 1950. Ini adalah contoh pertama dari balap formula.

Formula E

Formula E adalah kompetisi kelas tertinggi untuk mobil balap satu tempat duduk bertenaga listrik, yang diadakan pada musim perdananya pada tahun 2014–15. Kejuaraan ini dirancang pada tahun 2012 oleh FIA sebagai platform R&D untuk kendaraan listrik dan mempromosikan minat pada EV dan keberlanjutan.

Balapan seri didominasi di sirkuit sementara di kota-kota seperti New York, Hong Kong, Zürich, Berlin, Roma, dan Paris dalam acara yang dikenal sebagai “ePrix”.

Untuk membatasi biaya tetapi mempertahankan perkembangan teknologi, seri ini menggunakan sasis spesifikasi dan baterai yang harus digunakan oleh semua peserta, dengan tim yang bersaing diizinkan untuk merancang dan membangun motor, inverter, dan suspensi belakang mereka sendiri. Serial ini telah mendapatkan daya tarik yang signifikan dalam beberapa tahun terakhir.

Kejuaraan internasional

Formula 2

Kejuaraan Formula 2 FIA diperkenalkan pada tahun 2017 oleh Bernie Ecclestone dan Flavio Briatore menyusul rebranding seri pengumpan F1 jangka panjang – Seri GP2. Didesain untuk membuat balapan terjangkau dan menjadikannya tempat latihan yang sempurna untuk kehidupan di F1, F2 mewajibkan semua tim untuk menggunakan sasis, mesin, dan pemasok ban yang sama.

Formula 3

Pada 2019, Seri GP3 digantikan oleh Formula 3 internasional, seperti yang dilakukan GP2 seperti Formula 2 pada 2017. Juara pertama seri ini adalah Robert Shwartzman yang menjadi pembalap untuk Prema Racing, yang juga memenangkan kejuaraan konstruktor untuk tahun itu. Pada akhir tahun, Piala Dunia Formula 3 FIA berlangsung selama Grand Prix Makau sebagai acara non-kejuaraan yang mengakhiri musim.

Kejuaraan regional

Formula 3 Regional

Formula Regional adalah kategori terakhir yang berlangsung di luar format event F1. Setiap kejuaraan sesuai dengan satu wilayah tertentu: Asia (dengan nama F3), Amerika, Eropa dan Jepang (dengan nama FR). Selain kejuaraan resmi FIA juga ada seri paralel seperti Toyota Racing Series (Selandia Baru), dan Seri W (seluruh dunia) yang menggunakan regulasi teknis yang sama.

Kejuaraan nasional

Formula 4

FIA Formula 4, pula diucap FIA F4, merupakan jenis mobil balap cakra terbuka yang diperuntukkan untuk pembalap baru. Tidak terdapat kompetisi garis besar, namun tiap- tiap negeri ataupun area bisa menyelenggarakan kompetisi mereka sendiri cocok dengan selengkap ketentuan serta detail umum.

Jenis ini dilahirkan oleh Fédération Internationale de lAutomobile( FIA)—badan administrasi serta ganjaran global buat berolahraga motor— selaku jenis tingkatan pendatang baru buat pembalap baru, menjembatani kesenjangan antara karting serta Formula 3. Seri ini ialah bagian dari Rute Garis besar FIA.

Baca Juga  : Jejak Indonesia Pada Ajang Balap Mobil Formula 1

Amerika

Seri IndyCar

Seri IndyCar NTT adalah level utama balap roda terbuka Amerika. Seri yang didirikan oleh pemilik Indianapolis Motor Speedway Tony George, dimulai pada tahun 1996 sebagai “Indy Racing League” (IRL).

Pada tahun 2008, seri ini bergabung dengan saingannya Champ Car World Series, sebelumnya dikenal sebagai CART, untuk membentuk IndyCar Series. Seri IndyCar bukanlah formula terbuka. Liga tersebut menentukan produsen sasis, mesin, dan ban, yang diganti setiap tiga tahun.

Saat ini, semua tim menggunakan sasis Dallara dan ban Firestone dan mereka dapat memilih antara mesin Honda dan Chevrolet. Musim IndyCar biasanya berisi campuran jalur jalan medan alami, sirkuit jalan sementara, dan oval kecepatan tinggi & pendek; termasuk Indianapolis 500 yang bersejarah.

Lampu Indy

Lampu Indy saat ini yang dihadirkan oleh Cooper Tyres adalah seri pengumpan untuk Seri IndyCar, mirip dengan hubungan F1 dengan Formula 2. Lampu Indy asli (dikenal sebagai “Seri Balap Amerika”) bertindak sebagai sirkuit pengembangan untuk CART dari tahun 1986 hingga 2001.

Pada tahun 2001, seri Toyota Atlantic sama efektifnya dalam menyediakan pengemudi baru, sehingga CART membatalkan Indy Lights. Seri saat ini didirikan pada 2002 oleh Indy Racing League.

Awalnya berjuang untuk menarik pembalap dan beberapa balapan memiliki kurang dari sepuluh peserta. Namun, dengan diperkenalkannya kursus jalan raya pada tahun 2005 dan peningkatan hadiah uang pada tahun 2006, pembalap seperti Marco Andretti dan Phil Giebler tertarik untuk bersaing di kejuaraan Indy Lights paruh waktu, memperluas lapangan menjadi dua puluh atau lebih mobil di setiap balapan. pada tahun 2007.

Karena mobil spek (sebuah mobil Dallara dengan mesin Nissan VRH35) telah digunakan sejak INDYCAR mendirikan seri tersebut pada tahun 2002, jumlah pembalap telah menurun lagi dengan hanya sembilan pembalap yang bersaing sepanjang musim dan sejauh ini delapan pembalap lainnya menjalankan tiga atau lebih sedikit balapan. Dallara IL-15 baru dengan Advanced Engine Research 2 liter turbocharged mesin 4 silinder akan menjadi spesifikasi mulai tahun 2015.

Kejuaraan Indy Pro 2000

Kejuaraan Indy Pro 2000 yang dipersembahkan oleh Cooper Tyres telah menjadi seri pengembangan pembalap sejak tahun 2011, yang kemudian diatur oleh Indy Racing League, meskipun seri aslinya dimulai pada tahun 1991 sebagai Kejuaraan Bintang Mazda. Pembalap saat ini menggunakan mobil Formula Mazda yang dibangun oleh Star Race Cars dengan mesin rotary Mazda ‘Renesis’ 250 hp dan ban Cooper.

F2000 AS

Ban Cooper mempersembahkan Kejuaraan Nasional F2000 AS yang ditenagai oleh Mazda adalah variasi Formula Ford Amerika. Seri ini awalnya didirikan oleh Dan Andersen dan Mike Foschi pada tahun 1990 dan secara teratur menurunkan lebih dari 60 entri per balapan.

Pada tahun 2001, seri tersebut dijual kepada Jon Baytos yang memperkenalkan sejumlah perubahan aturan kontroversial yang membuat seri tersebut tidak sejalan dengan kelas SCCA yang serupa, yang menyebabkan penurunan partisipasi dan berakhirnya seri pada tahun 2006.

Pada tahun 2010, seri kembali di bawah kepemimpinan Andersen dengan maksud untuk mengembalikan F2000 ke statusnya sebagai formula pengumpan untuk kelas balap roda terbuka yang lebih tinggi di Amerika Serikat.

Jepang

Formula Super

Formula Super, alias Formula Nippon, adalah level utama balap formula Jepang. Dimulai dengan seri Formula 2000 Jepang pada tahun 1973 dan terus menggunakan regulasi Formula Dua setelah Formula Dua Eropa berakhir pada 1984.

Pada tahun 1987 seri tersebut beralih ke standar Formula 3000 sehingga regulasi Jepang dan Eropa kembali sejajar. Namun, pada tahun 1996, seri Formula 3000 Internasional menjadi format one-make untuk mengurangi biaya dan Formula Jepang memisahkan diri, mengubah nama seri menjadi Formula Nippon.

Sampai saat ini, Formula Nippon adalah formula terbuka – sasis dipasok oleh Lola, Reynard dan G-Force, sedangkan Mugen-Honda memasok sebagian besar mesin. Namun, pada 2001/02 G-Force dan Reynard mundur dan seri tersebut sekali lagi mengikuti jejak F3000 menjadi seri one-make.

Pada tahun 2006, regulasi berubah drastis – sasis diganti dan mesin yang disediakan oleh Toyota dan Honda memiliki spesifikasi yang sama dengan mesin yang digunakan pada IndyCar Series 2005.

Formula Nippon berkembang dari seri Formula 2000 Jepang yang dimulai pada tahun 1973 melalui kejuaraan Formula Dua Jepang dan Formula 3000 Jepang.

Untuk sebagian besar, seri balap Jepang mengikuti ketat rekan-rekan Eropa mereka dalam hal regulasi teknis, tetapi ada beberapa pengecualian penting.

Di Jepang, meski touring dan balap mobil sport sangat populer selama tahun 1960-an, balap mobil formula kurang begitu populer pada masa itu. Bahkan Grand Prix Jepang kehilangan popularitasnya setelah berganti format dari balap touring / sport car menjadi balap mobil formula pada tahun 1971.

Pada tahun 1973, Japan Automobile Federation( JAF) mendirikan” All- Japan Formula 2000 Championship” selaku seri balap resep tingkatan atas awal di Jepang, buat mengiklankan ketenaran balap mobil resep di negeri itu.

Seri ini terbuat bersumber pada Kompetisi Formula 2 Eropa. Namun JAF membenarkan pemakaian mesin balap yang terbuat spesial berlainan dari seri F2 Eropa yang cuma memperbolehkan mesin balap bersumber pada bentuk penciptaan massal.

Sebab perbandingan ini, seri itu tidak cocok dengan regulasi Resep 2 pada era itu. Karenanya, seri itu ditukar namanya jadi” Resep 2000″, bukan” Resep 2″.

Peraturan Formula 2 yang direvisi pada tahun 1976 menghilangkan batas mengenai mesin yang sudah menghalangi pemakaian mesin bersumber pada bentuk penciptaan massal. Dengan pergantian ini alibi di balik julukan” Resep 2000″ lenyap. Perihal ini menimbulkan seri itu diganti namanya jadi” Kompetisi Resep 2 Semua Jepang” dari tahun 1978.

Kala Formula 2 Eropa selesai pada tahun 1984, pembalap Jepangnya tidak lekas mengikutinya. JAF memikirkan buat mengawali seri Resep 2 terkini dari tahun 1988. Tetapi, seluruh partisipan melaksanakan mobil Resep 3000 pada tahun 1987. Jadi, Kompetisi Resep 2 tahun 1987 dibatalkan sebab tidak terdapat mobil yang masuk buat bentuk itu.

Berpindah ke standar Resep 3000 terbuka pada tahun 1987,” Kompetisi Formula 3000 Semua Jepang” diawali pada tahun 1988. Sekali lagi, peraturan Jepang serta Eropa sekelas satu serupa lain sampai tahun 1996, kala seri Resep 3000 Global jadi bentuk one- make buat merendahkan bayaran.

Pada akhir 1980- an, regu Formula Satu yang dibantu Honda mulai memenangkan banyak kompetisi, serta Grand Prix Jepang dipublikasikan kembali pada tahun 1987, menciptakan kenaikan atensi dalam balap formula.

Digabungkan dengan ekonomi buih, Formula 3000 Jepang menarik sebagian pendatang serta penanam modal. Ini menarik banyak pembalap belia yang menjanjikan di luar Jepang buat bersaing dalam seri itu. Tidak keliru, bubble burst itu menimbulkan penyusutan seri.

Related posts