Semua Yang Perlu Anda Ketahui Tentang Balap Mobil F1 2022

Semua Yang Perlu Anda Ketahui Tentang Balap Mobil F1 2022 – Formula 1 memperkenalkan mobil yang sangat berbeda untuk tahun 2022, dengan bergerak menuju peraturan yang memungkinkan mobil untuk saling mengikuti lebih dekat.

Semua Yang Perlu Anda Ketahui Tentang Balap Mobil F1 2022

fivemilepointspeedway – Setelah hanya terlihat dalam model skala dan render studio sampai sekarang, Formula 1 memproduksi mobil ukuran penuh sesuai dengan peraturan baru yang diresmikan di Silverstone pada hari Kamis.

Beralih ke roda 18 inci

Ini adalah langkah yang telah datang untuk sementara waktu sekarang, dan itu adalah pergeseran dari roda 13 inci tradisional yang telah menjadi andalan di Formula 1 selama lebih dari tiga puluh tahun. Mulai tahun 2022, mobil-mobil akan berlomba dengan roda 18 inci.

Mengapa? Nah, selain peningkatan estetika velg yang lebih besar, relevansinya terhadap teknologi road car jauh lebih besar. Ban baru Pirelli berukuran 18 inci, yang sedang menjalani program uji pengembangan selama setahun penuh untuk F1 dan juga sudah digunakan di Formula 2, akan berjalan dengan lebar tapak yang sama seperti sekarang, tetapi dengan diameter yang lebih besar.

Pengurangan dinding samping akan menjadi perubahan terbesar, lebih mirip mobil jalan. Perilaku ban yang berubah berarti mobil akan menangani secara berbeda, membuatnya lebih presisi karena dinding samping yang jauh lebih kaku.

Pengujian sejauh ini hanya menghasilkan umpan balik positif dari pengemudi, dengan kelenturan ban yang lebih sedikit dan dampak yang lebih kecil pada aerodinamika mobil. Peningkatan stabilitas ini berarti lebih sedikit fokus yang diperlukan dari tim untuk mengatasi turbulensi, yang berarti biaya yang lebih rendah.

Selain roda itu sendiri, penutup roda kembali untuk pertama kalinya sejak 2009. Hal ini dilakukan untuk mengurangi getaran aerodinamis yang keluar dari mobil, untuk kepentingan orang-orang di belakang. Namun, itu juga mengurangi downforce mobil itu sendiri. Segel fisik penutup roda mencegah tim menemukan cara untuk mengarahkan kembali udara melalui roda.

Baca Juga : Mengapa AS Kecanduan Mobil Sport Dan Balap Jalanan 

Winglet over wheel juga akan diperkenalkan, sesuatu yang belum pernah terlihat di F1 sebelumnya. Ini akan membantu mengarahkan aliran udara yang keluar dari roda depan dan mengarahkannya menjauh dari sayap belakang.

Memikirkan kembali aerodinamika F1 sepenuhnya

Untuk tahun 2022, mobil Formula 1 akan mulai memanfaatkan bentuk aerodinamika yang berbeda. Efek tanah, yang digunakan untuk efek yang besar pada 1970-an dan 1980-an, digunakan untuk membuat hisap di bawah mobil untuk menariknya ke aspal.

F1 menjauh dari efek tanah hampir empat puluh tahun yang lalu, dengan fokus beralih lebih ke arah aliran udara di atas mobil. Tetapi gangguan yang jelas dari filosofi ini telah mengakibatkan mobil modern tidak dapat mengikuti satu sama lain secara dekat, sehingga Formula 1 kembali ke formula ground effect-life.

Mobil 2022 akan menggunakan terowongan di bawah lantai, yang akan menghasilkan downforce efek tanah dalam jumlah besar. Tanpa persyaratan untuk pelengkap aerodinamis yang mengganggu seperti papan barbe yang menghasilkan pusaran, bibir, penutup, dan sendok di mana-mana, mobil yang mengikuti seharusnya tidak terlalu terganggu oleh mobil yang berada di depan mereka.

Selain itu, desain ulang sayap depan untuk tahun 2022 juga jauh lebih sederhana. Sayap depan baru jelas akan menghasilkan downforce dengan cara tradisional, meskipun sangat berkonsentrasi untuk mengendalikan roda depan bangun dan turun mobil dengan cara yang jauh lebih tidak mengganggu.

Tujuannya adalah untuk mengirim bangun ke sisi mobil dengan cara yang lancar, bukan di bawah atau didorong keluar dari sisi mobil saat ini.

Sayap belakang baru yang tidak biasa tidak hanya terlihat keren, desainnya dimaksudkan untuk mengumpulkan bangun dari roda belakang dan mengarahkannya kembali ke aliran yang berasal dari bagian bawah mobil. Penggabungan dua aliran udara menghasilkan konvergensi yang jauh lebih sempit, dengan desain diffuser yang direvisi melemparkannya ke udara. Ini, secara teori, berarti mobil berikut pada dasarnya akan melaju ‘di bawah’ udara yang terganggu yang disebabkan oleh mobil di depan.

Lebih aman, tapi lebih berat

Seperti biasa, dorongan Formula 1 untuk keselamatan yang lebih besar terus berlanjut. Sasis mobil 2022 memiliki persyaratan uji tabrakan yang sangat ketat. Uji benturan depan telah ditingkatkan untuk menuntut penyerapan energi 48% lebih banyak daripada mobil saat ini, dan peningkatan 15% untuk uji benturan belakang.

Mengikuti tes Bahrain profil tinggi Romain Grosjean pada tahun 2020, unit daya akan terpisah dari sasis tanpa memperlihatkan atau merusak tangki bahan bakar jika terjadi kecelakaan yang cukup parah.

Hidung depan yang lebih panjang telah diperkenalkan, berdasarkan temuan dalam investigasi FIA tentang kecelakaan fatal Formula 2 Anthoine Hubert di Spa-Francorchamps pada 2019, serta sisi sasis yang lebih kuat untuk menangani dampak samping.

“Yang paling penting adalah hidung depan, dapat menyerap benturan sekitar 50% lebih banyak energi, bagian samping mobil juga sekitar dua kali lebih kuat dari benturan lateral,” kata Nicholas Tombazis dari FIA.

“Kami telah melakukan perbaikan pada sandaran kepala untuk pengemudi, pada tangki bahan bakar, kami telah mempersulit puing-puing untuk menyebar di lintasan, yang akan membahayakan mobil lain. Jadi kami telah melakukannya. bekerja sangat keras pada semua metode keselamatan.”

Keuntungan keamanan, bersama dengan roda yang lebih besar, telah menghasilkan peningkatan berat badan. Berat minimum mobil akan naik dari 752kg menjadi 790kg, dengan unit daya yang sama digunakan untuk tahun 2022. Ini berarti, untuk memulai siklus regulasi baru, mobil baru akan sedikit lebih lambat dari iterasi saat ini.

Ini adalah hasil dari kerja keras selama empat tahun

Antara Formula 1, FIA, tim dan masukan ahli dari orang-orang seperti Nicholas Tombazis dari FIA, Ross Brawn dari Formula 1 dan Pat Symonds, lebih dari empat tahun penelitian telah dilakukan untuk pengembangan mobil 2022 yang baru.

Baca Juga : Ayrton Senna Pembalap Legendaris Yang Terdapat Pada Formula 1

Berbicara pada acara peluncuran, Symonds, yang merupakan Chief Technical Officer Formula 1, berbicara tentang tingkat tantangannya.

“Kami memulai perjalanan pada 2017. Jadi kami menghabiskan waktu lebih lama untuk mobil ini daripada yang saya pikir mobil lain yang telah diproduksi di Formula 1 dalam hal mendapatkan beberapa peraturan bersama.

“ Saat ini, aerodinamika dengan cara biasa dalam suatu regu dibesarkan dalam 3 metode. Ini dibesarkan memakai gairah zat alir komputasi( CFD) ataupun sejenis terowongan angin di pc bila Kamu ingin. Itu dicoba dengan memakai terowongan angin yang sesungguhnya, serta itu dicoba dengan memakai mobil. diri.

” Saat ini, kita tidak mempunyai akses ke yang terakhir. Jadi kita betul- betul berkonsentrasi pada CFD kita, serta mendukungnya dengan sebagian pengetesan terowongan angin.

“Tetapi CFD kami jauh lebih canggih daripada yang digunakan dalam tim. Dan kami dapat melakukannya, terima kasih kepada mitra kami di Amazon dan AWS, yang memungkinkan kami menjalankan simulasi yang sangat canggih ini di sekitar 70% waktu, atau 70% menghemat waktu untuk apa yang kita lakukan pada awalnya.

“Sekarang, untuk memberi Anda gambaran tentang seberapa besar hal-hal ini, proyek CFD kami menggunakan lebih dari 1150 inti komputer, dan kami memiliki 550 juta titik data pada setiap model yang kami jalankan. Kami telah menjalankan 7500 simulasi sejak kami mulai jadi itu sekitar 16 setengah juta jam inti komputasi.

” Saat ini buat memasukkannya ke dalam kondisi, bila Kamu melaksanakannya pada laptop 4 inti yang lumayan canggih, Kamu hendak menginginkan 471 tahun buat melaksanakan apa yang sudah kita jalani dalam meningkatkan mobil ini.

” Kita pula sudah menciptakan beberapa besar informasi dekat satu petabyte informasi. Serta buat menaruh itu dalam kondisi, itu sebanding dengan 10 juta lemari arsip 4 laci, penuh kertas kepingan ataupun tercatat, ataupun dekat sepertiga dari 10 miliyar. lukisan yang terdapat di Facebook dikala ini.”

Ross Brawn menyambut baik perubahan besar tersebut, dengan mengatakan bahwa hal itu memberikan kesempatan yang sangat baik, dan unik, untuk menjadikan Formula 1 sebagai motorsport paling menarik di dunia.

“Jadi ini adalah awal dari perjalanan baru, filosofi baru, budaya baru, di mana kemampuan balapan mobil-mobil ini akan menjadi vital untuk Formula 1 masa depan,” kata Brawn.

“Dan mengapa kami melakukan itu? Kami melakukan itu karena kami ingin menghibur para penggemar, kami ingin melibatkan para penggemar, kami ingin penggemar baru datang ke olahraga ini. Kami ingin menghormati dan mempertahankan penggemar kami yang ada sehingga mereka tetap bersemangat. puncak olahraga motor.”

Related posts