Hal Yang Perlu Anda Ketahui Tentang Mobil F1 2022

Hal Yang Perlu Anda Ketahui Tentang Mobil F1 2022 – Ada revolusi yang akan datang di Formula 1 pada tahun 2022 dan bentuknya yah, seperti mobil yang Anda lihat pada gambar di atas. Berikut adalah hal penting yang perlu Anda ketahui tentang mobil 2022 yang mengubah permainan, model skala penuh yang pecah di Grand Prix Inggris 2021.

Hal Yang Perlu Anda Ketahui Tentang Mobil F1 2022

fivemilepointspeedway – Peraturan 2022 , awalannya direncanakan hadir pada 2021 tapi diundur karena Covid-19, mempunyai satu konsep tutorial: untuk memungkinkannya adu cepat yang lebih dekat sama kekuatan semakin banyak mendahului, keuntungan yang membahagiakan, tapi sekunder.

Apa yang menahan adu cepat lebih dekat sekarang ini? Dampak dari “tanpa downforce musibah” – mencuplik seorang insinyur yang turut serta secara terkonsentrasi dengan project yang dibuat dari ‘udara kotor’ yang diaduk-aduk dengan kacau-balau dari mobil terkenal sekarang ini.

Secara singkat, riset menampilkan jika mesin F1 sekarang ini tanpa 35% downforce saat jalan tiga jarak mobil ada di belakang mobil paling depan (kurang lebih 20 mtr., diukur dari hidung mobil paling depan ke dalam hidung mobil berikutnya), sekalian tutup sampai panjang satu mobil (sekitaran 10 mtr.) hasilkan rugi 47%.

Baca Juga : Event Tertinggi Super Touring Car National Series 

Mobil 2022, diperkembangkan oleh team In-house Motorsports Formulasi 1 bekerja bersama dengan FIA, dan memberi berat beban pada peristiwa aerodinamis yang dikenali sebagai ‘ground efek’ (selanjutnya nanti…), kurangi angka itu jadi 4% pada 20 mtr., naik jadi cuma 18% pada 10 mtr..

Mobil akan menampilkan winglet di atas roda untuk pertama kalinya dan penutup roda dipasang kembali!

Dua feature menonjol pada mobil 2022 ialah sayap di atas roda dan balik ke feature yang paling akhir kelihatan di F1 tahun 2009 penutup roda. Ditempatkannya yang paling akhir simpel: mengirim saluran udara melewati roda barangkali adalah langkah yang amat baik untuk team untuk menaikkan downforce mereka, tapi itu menambahkan kerusuhan aerodinamis yang absen dari mobil.

Walau ada rotasi pada ketentuan 2022 untuk batasi apa yang bisa dilancarkan team disekitaran ban secara aerodinamis, team Olahraga Kendaraan F1 ingin ambil pendekatan ikat pinggang dengan menambah segel fisik untuk menahan beberapa insinyur dengan menyengaja arahkan saluran udara yang mengusik melewati roda.

Dan untuk over-wheel winglet, pekerjaan mereka ialah menolong mengatur rem yang absen dari ban depan dan mengarahkannya menjauhi sayap belakang. Itu merupakan peranan yang tradisionil dilancarkan oleh vortisitas dari sayap depan tapi secara membuat mereka amat peka saat lari ikut serta dalam keadaan mobil. Winglet akan menembus sesuatu yang sama, tapi secara lebih kuat secara aerodinamis pada balapan jarak dekat.

Mobil akan menampilkan ban profil rendah berukuran 18 inci untuk pertama kalinya

Pendukung F1 baru ini bakal menyaksikan banyak kutipan team yang mengetes ban Pirelli 18 inch yang semakin besar dalam persiapan untuk tahun depannya.

Senyawa dan konstruksi Pirelli anyar untuk ban 18 inch ini sudah direncanakan dengan niat untuk kurangi jumlah ban yang paling panas saat melaju faktor khusus yang hendak menolong adu cepat yang lebih dekat.

Ban dengan profile yang lebih rendah mempunyai faedah tambahan untuk kurangi rotasi defleksi dinding samping dan dampak bangun aerodinamis yang ada. Team habiskan banyak usaha untuk mensimulasikan pemerintahan saluran udara disekitaran wujud ban dan hubungan dengan bodiwork mobil. Kurangi sensitivitas di tempat ini bakal berguna baik pada metode design mobil atau sumber daya yang diperlukan suatu hal yang amat krusial di zaman limitasi ongkos.

Konsep sayap depan dan hidung telah dipikirkan ulang sepenuhnya

Walau sayap depan makin simpel pada beberapa musim paling akhir, mobil F1 2022 akan tampilkan wujud sayap depan yang betul-betul anyar.

Cocok dengan filosofi mobil 2022, pekerjaan sayap depan yang anyar ialah hasilkan style pencet ke bawah yang stabil saat jalan dekat ada di belakang mobil lain, dan pastikan roda depan dikontrol dengan bagus dan ditujukan ke mobil secara paling tak merisaukan.

Itu memiliki arti tidak mengirim bangun secara menegangkan, seperti yang dibayarkan pada mobil sekarang ini, atau biarkan tumpah di bawah lantai dan ketelan oleh diffuser, tetapi mengarahkannya ke segi mobil sekitar barangkali. Atau sebagaimana yang disebutkan oleh salah satunya insinyur di project itu, sayap depan mobil 2022 direncanakan cuma menjadi sayap depan “anti-outwash”.

Fitur aero dari tahun 70-an hadir kembali!

Team Olahraga Kendaraan F1 mulai menggarap mobil 2022 di tahun 2017 dan selekasnya jadi terang jika rotasi khusus yang dibutuhkan untuk pastikan adu cepat yang lebih dekat ialah tempatkan penekanan aerodinamis pada dampak darat untuk membangun downforce.

Ground efek jadi populer di F1 di akhir 1970-an, dengan mobil yang direncanakan secara efisien berbentuk sayap pesawat kebalik , membangun downforce dengan jumlah besar saat didorong ke lintasan.

Mobil full ground efek lantas dilarang di akhir tahun 1982 dan mobil tahun 2022 terang bukan balik ke zaman itu (tidak ada side skirt sebagai permulaan!). Tetapi mobil 2022 tampilkan terowong di bawah lantai yang berwujud penuh, bukan lantai berundak yang dipakai sekarang ini, yang hendak memungkinkannya team hasilkan downforce efektif dengan jumlah besar melewati dampak tanah (lantai saat ini pun mengeksplorasi dampak tanah, tapi tidak di tingkat serupa).

Dalih untuk rotasi ini merupakan kualitas downforce yang bagus yang dibuat di ground efek. Papan tongkang mobil sekarang ini dan perlengkapan aerodinamis yang lain direncanakan untuk mengirimi vortisitas ke bawah lantai untuk menaikkan style pencet ke bawah. Tapi saat pergerakan itu stop bekerja karena, misalkan, karena dampak ikut serta dalam mobil lain secara dekat pengurangan performa amat besar.

Akan tetapi, dengan mobil 2022, downforce di bawah lantai lebih terbangun di dalam terowong, tanpa tergantung pada formasi geometri yang sensitif pada bangun, yang hasilkan pergerakan – ergo lebih bagus ikut serta dalam, ergo balap lebih dekat!