Site icon Five Mile Point Speedway

Jacques Villeneuve Ditetapkan Untuk Entri NASCAR Daytona 500

Jacques Villeneuve Ditetapkan Untuk Entri NASCAR Daytona 500 – Jacques Villeneuve adalah seorang pembalap Kanada dan musisi amatir yang memenangkan Kejuaraan Dunia Formula Satu 1997 bersama Williams . Selain Formula Satu (F1) ia telah berkompetisi dalam berbagai bentuk balap motor lainnya, memenangkan Indianapolis 500 1995 dan Seri Dunia Mobil Indy PPG 1995 . Dia adalah putra dari mantan pembalap Ferrari Gilles Villeneuve .

Jacques Villeneuve Ditetapkan Untuk Entri NASCAR Daytona 500

fivemilepointspeedway – Villeneuve memulai balap kart pada usia 14 sebelum maju ke balap mobil roda terbuka di Kejuaraan Formula Tiga Italia , yang ia ikuti antara tahun 1989 dan 1991. Ia pindah ke Kejuaraan Toyota Atlantik tingkat yang lebih tinggi , berpartisipasi dalam satu balapan selama musim 1992. dan finis ketiga secara keseluruhan pada kejuaraan 1993 .

Baca Juga : NASCAR Mengumumkan Dua Promosi Personil Kompetisi Utama

Dia mulai berkompetisi di Championship Auto Racing Teams dengan tim Forsythe/Green Racing di musim 1994 , finis keenam di Drivers’ Championship dengan satu kemenangan dan mendapatkan Rookie of the Year danPenghargaan Indianapolis 500 Rookie of the Year . Pada tahun berikutnya dengan berganti nama menjadi Tim Hijau , Villeneuve memenangkan empat balapan (termasuk Indianapolis 500) dan Kejuaraan Pembalap.

Villeneuve pindah ke Williams di F1 untuk musim 1996 , mengklaim empat kemenangan Grand Prix, dan menjadi runner-up rookie pertama di World Drivers’ Championship (WDC) setelah duel sepanjang musim dengan rekan setimnya Damon Hill . Tantangan gelar utamanya untuk musim berikutnya datang dari Michael Schumacher dari Ferrari , dan Villeneuve mengalahkan yang terakhir menyusul tabrakan kontroversial di Grand Prix Eropa akhir musim , menjadi Juara Dunia Pengemudi Kanada pertama, mencapai tujuh kemenangan Grand Prix.

Dia selesai kelima di musim 1998 mencapai dua podium dan membantu Williams finis ketiga diKejuaraan Dunia Konstruktor di belakang Ferrari dan McLaren . Setelah tahun 1999 yang gagal dengan British American Racing (BAR), Villeneuve finis ketujuh di WDC pada tahun 2000 dan 2001 dengan BAR, mencapai dua podium pada tahun 2001, mengungguli rekan satu timnya Ricardo Zonta dan Olivier Panis . Kemudian Villeneuve membalap di F1 2002-2006 , mengemudi untuk BAR , Renault , Sauber dan BMW Sauber , tapi dia tidak mencapai kesuksesan lebih lanjut.

Villeneuve meninggalkan Formula Satu di pertengahan musim 2006 dan mulai berkompetisi dalam berbagai bentuk balap motor seperti balap mobil sport , NASCAR , dan balap mobil touring . Meskipun tidak sesukses dalam bentuk balap ini, ia memenangkan balapan 1000 km di Spa tahun 2008 untuk Peugeot . Dia adalah sosok yang blak-blakan yang sering mengatakan apa yang ada di pikirannya dan sering mengomentari keadaan Formula Satu. Villeneuve diangkat sebagai Perwira Ordo Nasional Quebec pada tahun 1998. Dia terpilih sebagai pemenang Trofi Lou Marsh dan Penghargaan Lionel Conacher pada masing-masing tahun 1995 dan 1997. Villeneuve adalah penerima penghargaanHall of Fame Olahraga Motor Kanada , Hall of Fame Olahraga Kanada dan Hall of Fame FIA .

Kehidupan awal

Pada tanggal 9 April 1971, Villeneuve lahir di Saint-Jean-sur-Richelieu, sebuah kota kecil di luar Montreal di provinsi Quebec Kanada yang berbahasa Prancis. Dia adalah putra mobil salju dan pembalap Ferrari masa depan Gilles Villeneuve dan istrinya Joann Barthe. Villeneuve memiliki saudara perempuan, Melanie, dan saudara tiri Jessica. Pamannya, Jacques Sr. , yang dinamai demikian juga ikut serta dalam balap motor. Villeneuve menghabiskan sebagian besar tahun-tahun pembentukannya bepergian dengan persaudaraan balap dengan orang tuanya.

Berusia tujuh tahun pada tahun 1978, ia dan keluarganya pindah dari Berthierville , Quebec, ke kerajaan kecil Monaco di French Riviera di pantai tenggara Prancis dekat perbatasan dengan Italia agar lebih dekat ke markas Ferrari. Atas saran pengemudi Patrick Tambay, Villeneuve dikirim ke Collège Alpin International Beau Soleil oleh ibunya, yang ia hadiri dari usia 12 (1983) hingga 17 tahun. (1988). Dia unggul dalam lompat BASE , hoki es ,motocross dan ski air. Villeneuve meninggalkan sekolah dengan persetujuan bersama antara ibunya dan pemilik sekolah.

Karier balap awal

Ibu Villeneuve menyadari sejak dia berusia lima tahun bahwa dia ingin balapan, dan dia pergi go-kart dengan pamannya beberapa kali di Kanada. Pada Mei 1982, ayahnya meninggal dalam kecelakaan dengan Jochen Mass selama kualifikasi untuk Grand Prix Belgia 1982 di Sirkuit Zolder . Jacques menjadi kurang tertarik pada balap motor setelah itu, karena takut akan bahaya olahraga tersebut. Pada tahun 1984, dia bertanya kepada ibunya apakah dia bisa melakukan balap motor seperti ayahnya. Ibu Villeneuve setuju untuk membiarkan dia balapan dengan syarat dia meningkatkan prestasi akademiknya di salah satu mata pelajaran terlemahnya, matematika.

Meskipun ibunya lebih suka dia mengambil kursus di bidang aerodinamis atau teknik mesin, dia tidak menyurutkan putranya untuk mengejar balap. Pada awal September 1985, Villeneuve diundang oleh seorang karyawan SAGIS untuk balapan di go-kart 100 cc di Sirkuit Imola Italia . Dia sangat mengesankan pemilik trek sehingga mereka membiarkannya menguji kart 135 cc dan kemudian mobil Formula Empat . Pada bulan Juli 1986, pamannya mendaftarkannya di Jim Russell Racing Driver School di Mont Tremblant , di mana ia lulus kursus tiga hari mengendarai mobil Formula Ford 1600 dari Van Diemen.

Pada pertengahan 1987, ia meninggalkan keluarganya untuk menghadiri Spenard-David Racing School di Shannonville, Ontario untuk mengasah kemampuannya di bawah Richard Spenard. Villeneuve tidak punya uang untuk membayar kursus dan ibunya tidak akan mendanainya karena dia pikir Jacques menyelesaikan pendidikannya lebih penting. Oleh karena itu, dia bekerja dalam program pelatihan mekanik yang memungkinkan siswa untuk belajar balap dengan imbalan lukisan garasi. Berusia 17, Villeneuve diundang untuk membuat debut balap mobilnya di Kejuaraan Mobil Tur Italia , mengendarai Salerno Course-masuk Grup N Alfa Romeo 33mobil untuk tiga putaran musim 1988. Pihak berwenang Kanada dan Italia tidak akan memberinya lisensi karena dia setahun lebih muda dari persyaratan usia minimum mereka, jadi dia memperoleh lisensi balap internasional di Andorra dengan bantuan Canadian Automobile Sport Clubs. Villeneuve tampil buruk di masing-masing dari tiga putaran.

Dia melanjutkan untuk menandatangani kontrak tiga tahun untuk mengendarai mobil Reynard – Alfa Romeo untuk Prema di Kejuaraan Formula Tiga Italia , sebuah kesepakatan yang dibantu oleh skuad yang mendapatkan sponsor dari perusahaan rokok Camel. Awalnya berjuang untuk mengendarai mobil Formula 3 , ia mendaftar di Magione Driving School. Di bawah arahan Henry Morrogh, ia secara bertahap mengembangkan karakter dan teknik mengemudinya. Villeneuve tidak lolos lima kali, gagal menyelesaikan tiga dari sebelas balapan, dan tidak mencetak poin. Pada musim 1990, ia lolos ke masing-masing dari 12 putaran dan mencetak sepuluh poin untuk posisi ke-14 di Kejuaraan Pembalap. Villeneuve dianggap sebagai favorit gelar untuk kejuaraan 1991. Pergantian akhir musim ke sasis Ralt RT35 gagal meningkatkan kinerjanya, tetapi ia masih finis keenam secara keseluruhan dengan 20 poin dan 3 podium. Pada akhir tahun 1991, Villeneuve selesai kedelapan di kedua Grand Prix Makau dan Formula 3 Piala Fuji.

Tidak puas dengan manajemennya pada tahun 1991, ia meminta mantan administrator olahraga Beausoleil dan promotor balap motor Craig Pollock untuk mengambil alih manajemennya tiga kali. Untuk musim 1992, ia ingin bersaing di Formula 3000 di Eropa dengan Prema, tetapi ia tidak memiliki dana untuk melakukannya. Villeneuve menerima tawaran untuk pindah ke Jepang dan mengendarai mobil Toyota 032F untuk skuad TOM’S di Kejuaraan Formula 3 Jepangpada tahun 1992 mengikuti saran dari Tambay. Dia merasa serial Jepang hampir sama bagusnya dengan serial Italia, dan dia tidak ingin tetap tinggal di Eropa. Villeneuve adalah satu-satunya pengemudi yang menerima dukungan pekerjaan dari TOM’S, dan dia mendapatkan pelatihan pengemudi.

Dia memenangkan tiga balapan dan finis tidak lebih rendah dari enam sembilan kali, mendapatkan posisi kedua di Kejuaraan Pembalap dan 45 poin. Orang-orang di dunia balap mengamati bahwa sepuluh tahun setelah kematian ayahnya, Villeneuve menjadi pembalap terkenal. Pada bulan Agustus, Pollock menegosiasikan kontrak untuk Villeneuve untuk memasuki acara jalanan Formula Atlantik di Trois-Rivières di Kejuaraan Atlantik 1992. Dia menempati posisi ketiga dalam mobil Swift DB-4 -Toyota No. 49 yang dipinjamkan oleh tim ComPred. Selain itu, ia juga menguji Toyota Kelas C tahun itu dan dibimbing oleh pengemudi Roland Ratzenberger.

Empat bulan kemudian, Villeneuve menerima undangan untuk berbagi mobil Toyota TS010 Kelas C yang dimasukkan TOM’S dengan Eddie Irvine dan Tom Kristensen di putaran final Kejuaraan Ketahanan Mobil Prototipe Mobil Seluruh Jepang 1992 di Sirkuit Tambang , finis keempat. Dia berada di urutan keempat di Grand Prix Macau untuk TOM’S. Di Trois-Rivières, Villeneuve bertemu dengan kepala kru Barry Green yang menginginkan pengemudi untuk pasukan Forsythe-Green Racing barunya. Dia menerima kontrak tiga tahun dari Green dengan sponsor pribadi dari lengan pemasaran olahraga Player’s November 1992.

Dia berlomba di Kejuaraan Atlantik 1993 tingkat rendahuntuk lebih mengenal balap roda terbuka Amerika sebelum maju ke Kejuaraan Auto Racing Teams (CART) pada tahun 1994. Villeneuve membangun hubungan kerja yang erat dengan aerodinamis Tony Cicale. Mengemudikan mobil No. 10 Ralt RT40 -Toyota, Villeneuve memenangkan lima balapan dan finis di posisi tiga empat kali untuk posisi ketiga secara keseluruhan dan 185 poin setelah duel sepanjang musim dengan David Empringham dan rekan setimnya Claude Bourbonnais. Dia dinobatkan sebagai Rookie of the Year seri, dan mengakhiri 1993 pensiun dari Grand Prix Makau dengan mengendarai mobil March Racing Ralt 93C- Fiat.

Villeneuve telah menghabiskan hari Selasa dan Rabu di Daytona International Speedway mengendarai Ford #27 dalam tes Next Gen untuk Tim Hezeberg, tim Piala baru musim ini yang dibentuk antara legenda balap Toine Hezemans dan pengusaha Belanda Ernst Berg.

Loris Hezemans, juara NASCAR Euro 2019, berencana untuk berkompetisi di semua event road course pada jadwal Piala 2022, tetapi belum disetujui untuk trek oval besar. Diminta memiliki kesempatan untuk bersaing di Daytona 500, Villeneuve berkata: “Ini akan luar biasa. Terakhir kali saya berada di NASCAR, saya pikir itu beberapa tahun, bertahun-tahun yang lalu. Itu akan sangat istimewa.

“Ini adalah balapan yang sangat spesial untuk diikuti dan sulit untuk tampil ketika Anda harus lolos tepat waktu atau menjalankan duel [perlombaan kualifikasi]. Itu membuatnya lebih stres. Hanya membuat pertunjukan akan menjadi sesuatu yang istimewa.” Tim Hezeberg tidak memiliki piagam dalam seri Piala sehingga Villeneuve harus membuat lapangan Daytona 500 2022 dengan kecepatan kualifikasi atau berlomba melalui balapan kualifikasi.

Villeneuve memiliki empat seri Piala dimulai di NASCAR tetapi gagal lolos ke Daytona 500 pada 2008 dengan Bill Davis Racing dalam satu-satunya upaya sebelumnya, ketika ia terlibat dalam kecelakaan dalam balapan kualifikasinya. Dia menjalankan balapan di Talladega, Phoenix, Indianapolis Motor Speedway dan Sonoma ovals. Villeneuve memenangkan balapan NASCAR Euro pertamanya musim lalu. Dia telah berkompetisi di seri ini sejak 2019 di samping pekerjaannya sebagai komentator dan pakar F1.

“Saya selalu ingin balapan di NASCAR,” kata Villeneuve. “Ini adalah masalah peluang dan semakin sulit untuk mendapatkan balapan.” Villeneuve mengatakan dia tidak yakin apa yang diharapkan untuk bersaing di mobil Next Gen di Daytona, sejak dia terakhir mengendarai mobil Piala di trek pada 2008. “Trek saat itu benar-benar bergelombang.

Mobil-mobil ini memiliki banyak downforce; mereka berjalan cukup kaku – lebih dekat ke mobil GT,” katanya. “Mereka tampaknya cukup mudah dikendarai. Saat ini, kami tidak cepat [sendirian], tetapi dalam paket, sangat mudah dikendarai.” Villeneuve mengatakan dia menghargai kesempatan untuk melakukan satu atau lebih balapan NASCAR musim ini dengan Tim Hezeberg.

“Ini adalah tim baru, tim kecil, dan saat ini kami fokus pada Daytona dan semoga kami akan melakukan lebih banyak balapan,” katanya. “Rasanya menyenangkan bisa kembali ke mobil. Saya melakukan beberapa putaran di tes Charlotte Roval [Next Gen], yang sangat rumit. Mobil itu aneh untuk dikendarai di sana.

“Untuk kembali [ke Daytona], ada beberapa balapan di dunia yang menonjol bagi saya – Indy 500, Le Mans 24 Jam, dan Daytona. Itu adalah bagian dari kelompok kecil balapan khusus yang jika Anda mendapat kesempatan, cobalah.”

Exit mobile version