Site icon Five Mile Point Speedway

Mengulas Lebih Jauh Tentang Stock car racing

Mengulas Lebih Jauh Tentang Stock car racing – Balap mobil stok ini merupakan sebuah bentuk balap mobil yang berjalan di trek yang berbentuk oval berukuran layaknya sekitar 0,25 hingga 2,66 mil (0,4 hingga 4,3 kilometer). Ini awalnya menggunakan mobil model produksi, maka nama “mobil stok”, tetapi sekarang dijalankan menggunakan mobil yang dibuat khusus untuk balap.

Mengulas Lebih Jauh Tentang Stock car racing

fivemilepointspeedway – Itu berasal dari Amerika Serikat dan Kanada; badan pengatur terbesar di dunia adalah NASCAR Amerika . Seri Piala NASCAR– nya adalah seri tingkat atas utama dari balap mobil stok profesional. Australia, Selandia Baru, Meksiko, Brasil, dan Inggris juga memiliki bentuk balap mobil stok. Balapan tingkat atas biasanya berkisar antara 200 dan 600 mil (322 dan 966 km) panjangnya.

Baca Juga : Wolff Dan Mercedes Bertujuan Untuk Menghentikan Verstappen Dinobatkan Di Jeddah

Mobil stok tingkat atas melebihi 200 mph (322 km/jam) di trek speedway dan di trek superspeedway seperti Daytona International Speedway dan Talladega Superspeedway. Mobil tingkat atas NASCAR-spec kontemporer menghasilkan output daya maksimum 860–900 hp dari mesin V8 yang disedot secara alami.

Pada bulan Oktober 2007 pembalap mobil balap Amerika Russ Wicks membuat rekor kecepatan untuk mobil stok di Dodge Charger musim 2007 yang dibuat untuk spesifikasi NASCAR dengan mencapai kecepatan maksimum 244,9 mph (394,1 km/jam) di Bonneville Speedway. Untuk Seri Piala NASCAR 2015 , output daya dari mobil pesaing berkisar antara 750 hingga 800 hp (560 hingga 600 kW).

Sejarah

Tahun-tahun awal

Pada 1920-an, pelari nonsen selama era Larangan sering kali harus berlari lebih cepat dari pihak berwenang. Untuk melakukannya, mereka harus mengupgrade kendaraan mereka—sambil membiarkannya terlihat biasa saja, agar tidak menarik perhatian. Akhirnya, pelari mulai berkumpul dengan sesama pelari dan berlari bersama. Mereka akan menantang satu sama lain dan akhirnya berkembang menjadi acara terorganisir di awal 1930-an. Masalah utama balap yang dihadapi adalah kurangnya seperangkat aturan terpadu di antara trek yang berbeda. Ketika Bill France Sr. melihat masalah ini, dia mengadakan pertemuan di Streamline Hotel untuk membentuk organisasi yang akan menyatukan aturan.

Ketika NASCAR pertama kali dibentuk oleh Perancis pada tahun 1948 untuk mengatur balap mobil stok di AS, ada persyaratan bahwa setiap mobil yang masuk harus dibuat seluruhnya dari suku cadang yang tersedia untuk masyarakat umum melalui dealer mobil. Selain itu, mobil-mobil tersebut harus model yang telah terjual lebih dari 500 unit ke publik. Ini disebut sebagai ” homologasi.” Pada tahun-tahun awal NASCAR, mobil-mobil itu begitu “stok” sehingga sudah menjadi hal biasa bagi para pengemudi untuk menyetir sendiri ke kompetisi di dalam mobil yang akan mereka jalankan dalam perlombaan.

Sementara teknologi mesin mobil tetap cukup stagnan di Dunia. Perang II, pengembangan mesin piston pesawat canggih telah menyediakan banyak data yang tersedia, dan NASCAR dibentuk tepat ketika beberapa teknologi yang ditingkatkan akan tersedia di mobil produksi. Sampai munculnya Seri Trans-Am pada tahun 1967, mobil homologasi NASCAR adalah hal yang paling dekat yang bisa dibeli publik yang sebenarnya sangat mirip dengan mobil yang memenangkan balapan nasional.

Oldsmobile Rocket V-8 1949 dengan perpindahan 303 cu in (5,0 L) secara luas diakui sebagai mesin katup atas (OHV) modern pascaperang pertama yang tersedia untuk umum. Oldsmobile langsung sukses pada tahun 1949 dan 1950, dan semua produsen mobil mau tidak mau memperhatikan penjualan yang lebih tinggi dari Oldsmobile 88 kepada publik yang membeli.

Moto hari itu menjadi “menang pada hari Minggu, menjual pada hari Senin.” Namun, terlepas dari kenyataan bahwa beberapa mesin pesaing lebih canggih, Hudson Hornet yang aerodinamis dan rendahberhasil menang pada tahun 1951, 1952, dan 1953 dengan enam silinder segaris 308 cu in (5,0 L) yang menggunakan mesin flathead gaya lama , membuktikan bahwa ada lebih banyak kemenangan daripada sekadar mesin yang lebih bertenaga.

Pada saat itu, biasanya butuh tiga tahun untuk desain bodi mobil atau mesin baru untuk diproduksi dan tersedia untuk balap NASCAR. Sebagian besar mobil yang dijual ke publik tidak memiliki banyak pilihan mesin, dan mayoritas pembeli pada saat itu tidak tertarik dengan pilihan mesin edisi khusus perpindahan besar yang akan segera menjadi populer. Namun, akhir Perang Korea pada tahun 1953 memulai ledakan ekonomi, dan kemudian pembeli mobil segera mulai menuntut mesin yang lebih bertenaga.

Juga pada tahun 1953, NASCAR merekomendasikan agar pengemudi menambahkan roll bar, tetapi tidak mengharuskannya. Pada tahun 1955, Chrysler memproduksi C-300 dengan mesin Chrysler FirePower 300 hp (220 kW) 303 cu in (5.0 L) mesin OHV, yang dengan mudah dimenangkan pada tahun 1955 dan 1956.

Pada tahun 1957, beberapa peristiwa penting terjadi. The Produsen Automobile Association (AMA) dilarang produsen menggunakan memenangkan perlombaan dalam iklan mereka dan memberikan dukungan langsung kepada tim balap, karena mereka merasa hal itu mengarah sembrono balap jalanan . Hal ini memaksa pabrikan untuk menjadi kreatif dalam memproduksi suku cadang balapan untuk membantu pembalap menang. Tim balap sering kedapatan mencoba menggunakan suku cadang balap produksi pabrik yang sebenarnya tidak tersedia untuk umum, meskipun banyak suku cadang yang lolos dengan dicap sebagai suku cadang “polisi” tugas berat. Pabrikan mobil ingin terlihat patuh dengan larangan tersebut, tetapi mereka juga ingin menang.

Trek NASCAR pada saat itu sebagian besar merupakan trek tanah dengan penghalang sederhana, dan selama musim 1957 Mercury Monterey menabrak kerumunan. Ini membunuh banyak penonton, dan mengakibatkan perombakan serius terhadap aturan keselamatan, yang pada gilirannya mendorong pembangunan trek yang lebih besar dan lebih modern.

Juga pada tahun 1957, Chevrolet menjual cukup banyak mesin injeksi bahan bakar baru mereka ke publik untuk membuatnya tersedia untuk balap (dan Ford mulai menjual supercharger sebagai pilihan), tetapi Bill France segera melarang injeksi bahan bakar dan supercharger dari NASCAR sebelum mereka bisa balapan. Namun, bahkan tanpa dukungan resmi pabrik atau penggunaan injeksi bahan bakar, Buck Bakermenang pada tahun 1957 mengendarai small-block V-8 Chevrolet Bel Air .

Pada tahun 1961, Ford memperkenalkan F1 390 di Galaxie “Starliner” drag rendah , tetapi kejuaraan tahun 1960 dan ’61 dimenangkan oleh pembalap di Chevrolet Impalas bertenaga 409. Pontiac memperkenalkan “Super Duty” 421 mereka di Catalinas yang menggunakan banyak bagian bodi aluminium untuk menghemat berat, dan Pontiac dengan mudah menang pada tahun 1962.

Masa Kejayaan

Keinginan dari penggemar dan pabrikan untuk mobil performa lebih tinggi dalam batasan homologasi berarti bahwa pembuat mobil mulai memproduksi mobil “edisi khusus” produksi terbatas berdasarkan model basis produksi tinggi. Juga menjadi jelas bahwa pabrikan bersedia memproduksi mesin yang semakin besar agar tetap kompetitif (Ford telah mengembangkan 483 yang mereka harapkan untuk balapan). Untuk mesin NASCAR musim 1963 dibatasi untuk menggunakan perpindahan maksimum 7,0 liter (427 cu.in.) dan hanya menggunakan dua katup per silinder.

Juga, bahkan dengan edisi khusus tugas berat yang dijual ke publik untuk tujuan homologasi, aturan mobil balap dimodifikasi lebih lanjut, terutama untuk kepentingan keselamatan. Ini karena pembalap dan mobil mereka selama era ini menjadi sasaran kekuatan yang tidak pernah terdengar dalam penggunaan jalanan, dan membutuhkan tingkat perlindungan yang jauh lebih tinggi daripada yang biasanya diberikan oleh badan mobil “stok” yang sebenarnya.

Pada tahun 1963 Ford menjual cukup banyak Galaksi edisi “sport-roof” aerodinamis mereka kepada publik sehingga memenuhi syarat sebagai stok, dan dengan blok FE tugas berat yang dibocorkan dan dibelai hingga batas baru 427, lima finisher teratas semuanya adalah Ford. . Chrysler telah bosan 413 mereka untuk menciptakan “Max Wedge” 426, tetapi masih tidak bisa bersaing dengan Ford.

Kantor pusat General Motors telah benar-benar berusaha untuk mematuhi larangan tahun 1957, tetapi divisi Chevrolet mereka juga terus-menerus mencoba untuk mengatasinya, karena pabrikan lain telah secara terbuka menghindari larangan tersebut. Pada tahun 1963 GM menyerah dan secara terbuka mengabaikan kepatuhan, dan Chevrolet diizinkan memproduksi ZO6 427, tetapi tidak segera menikmati kesuksesan.

Jenis mobil

Mobil stok, dalam pengertian aslinya, adalah mobil yang belum dimodifikasi dari konfigurasi pabrik aslinya. Kemudian istilah mobil stok berarti setiap mobil berbasis produksi yang digunakan dalam balap. Istilah ini digunakan untuk membedakan mobil semacam itu dari ” mobil balap “, mobil khusus yang dibuat khusus yang dirancang hanya untuk tujuan balap.

Sejauh mana mobil sesuai dengan spesifikasi model standar telah berubah selama bertahun-tahun dan bervariasi dari satu negara ke negara lain. Saat ini sebagian besar mobil stok Amerika mungkin secara dangkal menyerupai sedan keluarga Amerika standar , tetapi sebenarnya mesin balap yang dibuat khusus yang dibangun dengan seperangkat peraturan ketat yang mengatur desain mobil memastikan bahwa sasis , suspensi , mesin, dll. secara arsitektur identik dengan yang ada di stok kendaraan produksi. Misalnya, kendaraan balap Seri Piala NASCAR sekarang membutuhkan injeksi bahan bakar.

Di Inggris dan Selandia Baru ada formula balap yang disebut mobil stok tetapi mobilnya sangat berbeda dari mobil jalanan mana pun. Di Australia ada formula yang sangat mirip dengan NASCAR yang disebut AUSCAR. Seri Racecar-Euro dimulai pada 2009 dan disetujui oleh NASCAR sebagai seri tur pada 2012, saat ini beroperasi sebagai NASCAR Whelen Euro Series .

Stok jalanan dan stok murni

Balap mobil stok “sejati”, yang hanya terdiri dari kendaraan jalanan yang dapat dibeli oleh masyarakat umum, kadang-kadang sekarang disebut “stok jalanan”, “stok murni”, “stok hobi”, “stok showroom”, atau “U- balap mobil. Pada tahun 1972, SCCA memulai seri balap saham showroom pertamanya, dengan harga tertinggi untuk mobil sebesar $3.000. Beberapa balap stok showroom modern memungkinkan modifikasi keselamatan dilakukan pada mobil stok showroom.

Exit mobile version