Mobil Balap Di Amerika Terbaik Dalam Sejarah – Sepanjang sejarah balap mobil, ada banyak pemenang semuanya telah menjadi pokok dari garis keturunan lama industri otomotif sebagai olahraga pria asli.
Mobil Balap Di Amerika Terbaik Dalam Sejarah
fivemilepointspeedway – Kendaraan dari berbagai wilayah, latar belakang, dan keadaan yang berbeda telah berjuang di atas sirkuit paling suci di dunia untuk mendapatkan kesempatan meraih kejayaan dan pengakuan, membawa serta kemenangan, kekecewaan, dan kisah legendaris yang telah menjadi identik dengan olahraga. Namun di tengah sejarah panjang balap mobil , platform mapan Eropa selalu dengan sengaja menegaskan dominasinya.
Untuk menantang para insinyur, pembangun, dan platform tercanggih di dunia sepanjang abad ke-20, pemikir terhebat dalam otomotif Amerika berkumpul untuk menciptakan sejumlah kendaraan yang pada akhirnya akan bertahan, menunjukkan kepada dunia bahwa pengemudi Amerika Utara (dan platformnya) adalah kekuatan yang harus diperhitungkan. Dari nama terkenal abad pertengahan seperti Chaparral dan Cunningham, hingga dominator zaman modern seperti Chevrolet Corvette C5-R dan Dodge Viper, kami akan menguraikan mobil balap Amerika paling berpengaruh yang pernah menghiasi sirkuit. Jadi pasang sabuk pengaman, ini akan menjadi perjalanan yang liar.
CHAPARRAL 2E
Sejarah Seri Can-Am Amerika sebagian dapat dikaitkan dengan keberhasilan Chaparral 2E, sebuah roadster ringan berpendingin etanolyang menguraikan Chevy Corvette GS-II yang bertingkat. Itu dikembangkan dan dirancang oleh Chaparral Cars, sebuah tim inovatif yang sangat menekankan pada penggunaan teknik baru untuk mendefinisikan kembali tampilan, bentuk, dan nuansa pembalap tradisional. Meskipun perusahaan ini masih dalam masa pertumbuhan (setelah didirikan pada tahun 1962 oleh pembalap Formula 1 terkenal Hap Sharp dan Jim Hall) 2E diperkenalkan pada tahun 1966, menggabungkan teori aerodinamis paling canggih perusahaan berdasarkan sasis aluminium 2C rancangan Chevrolet yang terkenal.
Mungkin aspek yang paling menarik dari 2E yang baru diperkenalkan adalah sayap insidensi variabel yang berputar yang menjulang tinggi di atas kokpit kendaraan, menghadirkan respek baru untuk downforce aerodinamis ke sirkuit. Terlepas dari inovasinya yang dinamis, mobil ini meraih satu kemenangan di Arena Balap Laguna Seca pada tahun 1966.
Baca Juga : Tema Teknologi F1 Yang Harus Diperhatikan Pada Musim Peluncuran 2023
CHEVROLET CORVETTE C5-R
Chevrolet Corvette tentu saja merupakan salah satu kendaraan paling ikonik yang pernah diproduksi faktanya, mobil ini sangat dihormati sehingga tim balap Amerika di seluruh dunia mengadopsinya untuk bersaing (dan menang) dalam balapan ketahanan di seluruh dunia.
Platform C5 awalnya dikembangkan oleh Pratt & Miller bekerja sama dengan Chevy dan ditujukan untuk penggunaan motorsport khusus, memenangkan 24 Jam Daytona, 24 Jam Le Mans, dan 12 Hours di Sebring, serta memperoleh beberapa kejuaraan di American Le Mans Series.
Pada tahun 1999, C5-R diperkenalkan ke sirkuit ditenagai oleh Katech LS1.R yang akan menghasilkan 610 tenaga kuda dan torsi 570 lb-ft. Hanya 11 sasis yang dimodifikasi yang akan pernah diproduksi oleh Pratt & Miller, tetapi dengan lebih dari 31 kemenangan kelas di ALMS, kemenangan di Daytona, dan berbagai podium di Le Mans, Corvette berdiri sebagai salah satu pencapaian tertinggi teknik Amerika.
CUNNINGHAM C4-R
Pada tahun 1951, Briggs Cunningham mengumumkan bahwa dia akan membina tim Amerika pemenang dalam upaya untuk mengamankan kemenangan di panggung balap utama dunia, Le Mans. Untuk membantu tim pilihannya untuk naik ke kesempatan itu, pengusaha beralih ke Cunningham C2-R bertenaga Chrysler yang baru dirancang, yang akan finis ke-18 secara keseluruhan selama tahun pertama kompetisi.
Tekad Cunningham mengarah pada konsepsi C4-R, sebuah kendaraan yang beratnya 1.000 pound lebih ringan dari C-2 dan menghasilkan lebih banyak tenaga kuda.daripada pendahulunya. Pada tahun 1952, C4-R bertenaga Hemi gagal meraih kemenangan di Le Mans tetapi akan finis keempat secara keseluruhan.
Meskipun kendaraan tersebut tidak akan pernah mendapatkan gelar yang dikejar dengan rajin oleh komunitas balap Amerika, itu akan dicatat dalam sejarah sebagai salah satu upaya terbesar dalam perlombaan ketahanan legendaris hingga saat ini membuktikan bahwa bahkan orang Amerika pun dapat menyalip sirkuit Le Mans.
EAGLE MK1
Eagle Mk1 adalah kendaraan legendaris yang akan mendefinisikan kembali partisipasi Amerika dalam seri F1. Tim yang sudah mapan berlimpah selama musim Formula 1 1966, sehingga menyulitkan platform yang akan datang untuk masuk ke podium klasemen.
Untuk mengamankan tempat di podium, Len Terry merancang iterasi pertama dari Eagle, yang awalnya ditenagai mesin 2.7L Coventry Climax inline 4-silinder untuk tim Anglo American Racers Dan Gurney.
Setelah kendaraan berpartisipasi dalam empat balapan, para insinyur Eagle memutuskan untuk mengupgrade ke 3.0L Gurney-Weslake V12dalam rangka, memberikan mobil kehadiran mengerikan dalam sirkuit. Pada tahun 1967, Eagle akan membawa Gurney ke kemenangan Formula 1 pertama Amerika Serikat di Grand Prix Belgia. Kemenangan legendaris akan memantapkan Gurney’s Mk1 dalam catatan sejarah otomotif Amerika Utara. Saat ini, Eagle dianggap sebagai salah satu platform terindah yang pernah berpartisipasi di F1.
DODGE VIPER GTS-R
Sejarah kemenangan Dodge dalam balap ketahanan dapat dikaitkan dengan platform berharga pabrikan, Viper GTS-R. Didukung oleh mesin Viper 8.0 liter V10, kendaraan bermesin depan yang disedot secara alami ini akan menunjukkan kepada dunia bahwa penyertaan pembangkit listrik 10 silinder sangat penting untuk balap ketahanan jarak jauh.
Itu diungkapkan kepada publik pada tahun 1995 di Pebble Beach Concours, dan setelah naik terus melalui peringkat selama tiga tahun berikutnya, tim Oreca akan memperoleh kemenangan di semua kecuali satu dari 10 balapan di FIA GT, serta satu kelas. kemenangan di Le Mans.
Pada tahun 1999 dan 2000, GTS-R muncul sebagai pemenang dua kali lagi. Menyusul kemenangan keseluruhan di Nürburgring, ALMS, dan Daytona, Viper akan gagal memasuki era baru Ferrari buatan Prodrive dan akan menjadi korban proses penghentian yang dimulai pada tahun 2004 meskipun, beberapa platform yang tersisa akan tetap dominan di FFSA GT dan GT Italia.
FORD GT40 MK IV
Ford adalah orang Amerika seperti pai apel, tetapi warisan perusahaan yang kaya dalam balap ketahanan habis-habisan dapat ditelusuri kembali ke sumber yang tidak terduga. GT40 pabrikan tentu saja merupakan kendaraan ikonik, dan meskipun model Mk I, II, dan III diproduksi di luar negeri sebagai keturunan Lola Mk6 Inggris, iterasi terakhir (Mk IV) dibuat di pabrik perakitan Ford Wixom, Michigan.
Kendaraan itu mengenakan serangkaian buatan Amerika yang berbedaMesin V8, dan meskipun platform penggerak Mk IV melakukan banyak pekerjaan berat ketika harus mendapatkan silsilah berorientasi ras GT40, varian 1967 memainkan kekuatan dari tiga generasi pertama.
Ini menampilkan mesin 7.0 liter yang sama dengan Mk II dan sasis J yang diperkuat yang khusus untuk mobil balap J-4 yang berbeda secara konseptual, serta sangkar rol tabung baja bergaya NASCAR dan kecepatan tertinggi yang luar biasa berkat bentuk aerodinamis yang baru diadopsi. Mk IV akan berpartisipasi dalam dua balapan selama masa jabatannya, Sebring 12 Jam 1967, dan Le Mans 24 Jam 1967, mengamankan kemenangan di keduanya. Hanya enam dari platform dongeng yang akan diproduksi.