NASCAR Berjalan Dengan Paket Aero Yang Lebih Umum Untuk Next Gen – Setelah putaran pengujian mobil Next Gen di oval di Charlotte Motor Speedway, NASCAR telah memutuskan untuk menggunakan paket aero yang jauh lebih umum untuk musim 2022.
NASCAR Berjalan Dengan Paket Aero Yang Lebih Umum Untuk Next Gen
fivemilepointspeedway – Pada hari kedua pengujian hari Jumat dengan hampir 20 mobil, NASCAR mengatakan sebagian besar telah menyelesaikan paket yang mencakup 670 tenaga kuda.
Baca Juga : H2H: Apa Kejutan Terbesar Musim NASCAR 2021?
Tim menguji tiga konfigurasi berbeda pada hari Jumat – semuanya menggunakan 670 tenaga kuda. Mereka termasuk penggunaan spoiler offset 6 inci, spoiler tengah 6 inci, dan spoiler tengah 4 inci.
Meningkatkan dari 550HP menjadi 670HP
Awalnya pada bulan Oktober, NASCAR mengatakan akan terus memiliki paket aero menengah yang berbeda pada tahun 2022 yang akan memanfaatkan 550 tenaga kuda dengan spoiler 8 inci.
Menurut Steve O’Donnell, wakil presiden eksekutif dan kepala pengembangan balap NASCAR, target 670 tenaga kuda sekarang kemungkinan akan digunakan di semua trek di Seri Piala pada 2022 selain Daytona, Talladega dan Atlanta yang dikonfigurasi ulang.
“Kami masih memiliki beberapa kotak untuk memeriksa post-test di sini di mana kami berkumpul dengan (OEM, produsen peralatan asli) dan tim kami dan hanya mengonfirmasi bahwa itu adalah arah yang ingin kami tuju,” katanya. “Tetapi semua yang telah kami lihat sejauh ini, itu memberi tahu kami dan itulah tenaga kuda yang ingin kami targetkan dan gunakan.
“Jika Anda melihat paket 550, untuk menghasilkan beberapa hasil yang Anda lihat (musim lalu), tingkat tenaga kuda harus sangat rendah, kami hanya tidak berpikir itu akan menjadi langkah yang tepat. Saya pikir itu keseimbangan antara tempat kami berada yang mungkin memulai kembali dengan lima lap dari tiga lebar tetapi lebih sulit untuk dilewati sepanjang lari.
“Mudah-mudahan, dengan paket ini semoga Anda akan melihat lebih banyak gerakan di seluruh lapangan sepanjang seluruh lari.”
Aturan aero untuk superspeedways harus diselesaikan bulan depan ketika NASCAR mengadakan tes organisasi dua hari di Daytona International Speedway dan tes ban di Atlanta.
Atlanta sekarang termasuk dalam kategori ‘superspeedway’ karena perbaikan dan konfigurasi ulang baru-baru ini yang mencakup perbankan yang jauh lebih tinggi. Trek mereka telah berubah dari 24 derajat menjadi 28 derajat sementara permukaan balap telah menyempit 55 kaki menjadi 40 kaki.
Salah satu alasan NASCAR mengadaptasi paket tenaga kuda yang lebih rendah dalam beberapa tahun terakhir adalah untuk membantu menarik produsen baru ke olahraga ini. O’Donnell mengatakan pada hari Jumat bahwa perubahan menjadi 670-tenaga kuda untuk hampir semua balapan seharusnya tidak mengganggu upaya itu.
“Saya pikir jika kita pergi 670 itu benar-benar dalam kisaran untuk menarik OEM baru,” katanya. “Saya sudah berdiskusi dengan sejumlah OEM baru dan dalam kisaran itu sehingga tidak akan merugikan seseorang yang baru datang ke olahraga ini.”
Daytona International Speedway
Daytona International Speedway adalah trek balap di Pantai Daytona, Florida , Amerika Serikat . Sejak dibuka pada tahun 1959, telah menjadi rumah dari Daytona 500 , balapan paling bergengsi di NASCAR serta acara pembukaan musimnya. Selain NASCAR, trek ini juga menjadi tuan rumah balapan ARCA , AMA Superbike , IMSA , SCCA , dan Motocross. Lintasan ini memiliki beberapa tata letak termasuk tri-oval berkecepatan tinggi 2,5 mil (4,0 km), mobil sport 3,56 mil (5,73 km).
lintasan, lintasan sepeda motor sejauh 2,95 mil (4,75 km), dan lintasan datar sepeda motor karting dan sepeda motor sepanjang 1.320 kaki (400 m). Lahan dalam trek seluas 180 acre (73 ha) mencakup Danau Lloyd seluas 29 acre (12 ha) , yang telah menjadi tuan rumah balap perahu motor . Speedway dioperasikan oleh NASCAR berdasarkan sewa dengan City of Daytona Beach di properti yang berlangsung hingga 2054.
Lintasan ini dibangun pada tahun 1959 oleh pendiri NASCAR William “Bill” France Sr. untuk menjadi tuan rumah balap yang diadakan di bekas Daytona Beach Road Course . Desain miringnya memungkinkan kecepatan yang lebih tinggi dan memberi penggemar pandangan yang lebih baik tentang mobil.
Lampu dipasang di sekitar trek pada tahun 1998, dan hari ini merupakan fasilitas olahraga luar ruangan dengan penerangan tunggal terbesar ketiga. Speedway telah direnovasi empat kali, dengan bagian tengah direnovasi pada tahun 2004 dan lintasan diaspal ulang pada tahun 1978 dan 2010. Lintasan ini terletak 50 mil di utara Orlando .
Pada 22 Januari 2013, renovasi speedway keempat diresmikan. Pada tanggal 5 Juli 2013, ground break pada “Daytona Rising” untuk menghapus tempat duduk backstretch dan sepenuhnya mengembangkan kembali tempat duduk frontstretch. Renovasi dilakukan oleh pembuat desain Barton Malow Company dalam kemitraan dengan Arsitek Rossetti.
Proyek tersebut selesai pada Januari 2016, dan menelan biaya US$ 400 juta. Ini menekankan peningkatan pengalaman kipas dengan lima pintu masuk kipas yang diperluas dan didesain ulang (disebut “injektor”), serta kursi yang lebih lebar dan lebih nyaman, dan lebih banyak toilet dan stand konsesi.
Setelah renovasi selesai, tribun trek memiliki 101.500 kursi permanen dengan kemampuan untuk menambah tempat duduk permanen menjadi 125.000. Proyek ini selesai sebelum dimulainya Speedweeks pada tahun 2016.